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久而久之再也没有狗追着袁磊叫了。狗不惹袁磊袁磊倒想惹它们。那天袁磊喝了点酒，有了三分醉意，就开着摩托车沿着郊外土路跑。远远地看见一条狗儿屁股对着自己卧在路中间。乖乖！是一条藏獒，像牛犊子一样。
在西藏谁人不知藏獒的厉害！藏獒是世界所有大型犬的原始品种，据称一只成年藏獒可斗败三只狼，身价可达百万。若在平时，袁磊也得多想想。可是今天喝了点酒，胆子就大多了，几乎天不怕地不怕了。他加足马力，从藏獒身边一闪而过，就在那一瞬间，他出脚往前一戳——那个惯性和冲力！
藏獒猝不及防地遭到袭击，连反映都来不及，就嗷嗷地惨叫的，夹着尾巴颤动着走。丽娜咯咯咯咯地笑个不停，“达琳！你坏死了！它好好的又没惹你……”
袁磊哈哈大笑，“就是遇见老虎狮子，我也不怕了！”
想到跋涉西藏时可能会遇到什么意外之事，袁磊还用废钢筋打造“兵器”，以备将来不测之需。他为自已“量身订做”了一把长柄的单尖双刃刀，既可以当刀砍又可以当枪戳，是刀与枪的完美结合体；又按扎西的要求给身高193厘米的他打造了一把寒光闪闪的大刀，扎西舞着得心应手，不舞时往鞘里一插背在身上，威风凛凛，可把他欢喜坏了！给金娜和银娜分别打制了两把明月刀，精致得像工艺品一样。舞时一手一个，不舞时往双鞘里一插，像小学生背书包一样背在背上，双刀一边一个。袁磊还想给老丈人打一把，反正废钢筋多得是。但老丈人不要，他扬着一根长长的电棒，“我有这个！”袁磊又打了几把溶刀剑于一体的大马革士刀，还有十几把短剑、匕首，可以藏在身上。
不知不觉春节就到了，过完春节又过了藏历年，涉越藏北的日子就一天天逼进了。一家人围着圆桌，再接再厉地“纸上谈兵”了。
扎西根据多年的青藏高原上的行车经验认为，在跋涉西藏过程中，穿越藏北是最危险的，当然也是极具挑战性的，路上什么样的事情都可能会发生。其中最大的危险有这么几条：
一、找不到路，迷失方向。这在别的地方可能无所谓，只要一直往前走也就是了，总能找到有人的地方，感觉不到生命的威胁。可要是在藏北就惨了，那儿到处都是无人区，方圆几百里上千里的。一旦迷失方向到处乱闯，无异于盲人瞎马，在沙漠里胡转悠了。到时候油耗尽了食物吃光了，只有等死了。
怎么会找不到路呢？袁磊奇怪了，地图上不是标得清清楚楚嘛！扎西摇摇头，先别管那个，地图上的路是地图上的，画上去的纹丝不变。藏北的那些路非同寻常，被雨水、雪山流水冲得七零八落、支离破碎，根本辨不出哪条道是哪条道。好多时候都是看着新车辙才能行路的。所以咱们绝对不能晚上行车，就是白天行车，也得小心翼翼的。每个车上都得配带一两个指南针不说，每隔一两个小时还要按照时速、方向对着地图计算一下，小心到了什么地方。
“这个交给我！”袁磊说，“我最善于计算了。无论是三角函数还是几何坐标，我都喜欢得不得了！何况，军事地图我都研究过。”
扎西点点头，又接着往下说：
第二个危险是涉水。藏北高原上到处是“纵横的溪流”，深的浅的都有。那个时候，往不往前闯呢？不闯，等不得；闯吧，有可能闯到一半就熄了火，陷在水里出不来。越野车陷入里面还好办，一旦大货车陷进去，麻烦可就大了！若是用越野车拖不出大货车，再赶上十天八天没有车路过，那可真是叫天天不应，叫地地不灵了！除此之外还要当心“沟坎”。青藏高原上的路，由于常年雨水冲刷，沟沟坎坎之多难以计数。小沟小坎几乎处处皆有。行车其上，颠簸不停自不用说，最吓人的是跑着跑着，路上猛然出现一些大沟大坎，如果刹车不及时，后果不堪设想！按理说我和我的那些哥儿们都已久经考验了吧，但也有一次刹车不及时，车子颠起来又落下。幸好车没事，只是我们的脑袋上撞出了包。
“这个好办！”袁磊又包下来了，“我架驶摩托车做开路先锋，越野车居中，大货车走在最后面。遇到沟沟坎坎，我提前打个招乎。遇到溪流浅滩，我先往里面冲。再不然，我就淌水探路，反正我会游泳。”
“不行！水流太急，能把人冲走！”
“多备些绳子不就行了，我挽个救命扣缚在腰间。”
扎西点点头，说大货车非但不能超载，还尽量往少处装，能减轻多少重量就减轻多少重量。接下来又说了第三个危险，那就是严防生病。别看五月份已经挺暖和，可是藏北高原上还是冷得要命！一个小小的感冒都可能夺去人的生命。所以衣物要带得多多的厚厚的，还有各种各样的药，千万不可掉以轻心。
“最重要的是，在藏北高原上万万不可单独行动，车队不离人，人不离车队。免得发生意外事帮，比如失去联系，迷失方向，再不然遇到狼……”
扎西滔滔不绝事无巨细说了不少，大伙儿不停地谋划着。最后老丈人做了“总结性发言”：“总之，古人云，凡事预则立，不预则费。我们要本着科学的探险精神，步步为营，稳打稳扎，宁愿慢慢腾腾，不可误入岐途！藏北路上无小事，小心行得万年船。工欲善其事，必先利其器！我们一定要把准备工作做好！”
于是大伙儿各忙各的，不亦乐乎！扎西带领袁磊将三辆车——摩托车、越野车、大货车从里到外彻头彻尾大修了一番，就到了4月底。此时已是兵马炮齐，万事俱备，只待出发！一家人洗洗衣服，买买东西，悠哉游哉几天。5月1日吃过“最后的早餐”，便准时出发。
从地图上看，要行驶的第一段路是公路中最粗的线条——国道，具体的钱路是先沿318国道到日喀则，再沿219国道向西行驶，到达拉嘎镇前面的二十二道班。这一段路全是国道。既是国道，还有什么可担心的？想想看吧，国道，不就是混凝土路或是柏油路吗？宽阔平坦，遥遥望不到头！实际上呢？百闻不如一见，虽然每个人都对道路上的艰难险阻作了充分的思想准备，但始料不及的事情还是令大家对“宽阔平坦的国道”“耳目一新”，美好的印象荡然无存不说，烙在脑海里的尽是些刻骨铭心的“当心。”
第一个“当心”是在拉萨到日喀则途中认识的。一出拉萨，第一个消息是318国道“坏了”。大伙儿只好先北上羊八井，绕道念青唐古拉山谷。风景优美的山谷的土路上，这个当心让大伙儿吃了不少苦头。
当心什么呢？当心天气。都说海上的天气像小孩的脸，说变就变，青藏高原也是这样。几分钟前还是蓝天白云，转眼就可能大雨倾盆。短短300多公里就遇到了六七场雨，给大伙儿的行路带来了不小的麻烦。扎西说，这种情况在青藏高原很平常。因为这里太阳照射强，蒸发量大，水汽到空中又形成雨云，带来降雨。
唉！迷人的青藏高原真是让人又爱又恨！行走在青藏高原腹地，满眼的风景固然让人心旷神怡，但随时会遇到的危险和困难是那样的令人提心吊胆。
为了先紧后不紧，大伙儿“一路狂奔”，紧赶慢赶，终于在天黑之前到了日喀则。找了家小旅店休息。翌日清晨，大伙儿又踏上西去之路，行在219国道上。除了天气的威胁继续存在之外，另外两个当心更让人心惊胆战。
第二个要当心的是“陷车”。对于一般的道路而言，陷车是一种意外，但在青藏高原上，“陷车”是家常便饭。无论是雨水，还是冰川消融的雪水，道路被“纵横的溪流”冲得“七零八落”，车辆很容易就会“误入陷阱”，进退不得。运气好的，也许能拖得出来，运气不好的，可能几个月都弄不出来。大伙儿从日喀则西行到拉嘎400多公里路上，跨越了30多条溪流，遇到的被陷车辆超过40辆，几乎是他们一共遇到的车辆的一半。幸亏有袁磊充当急先锋，摩托车嗷嗷叫着直往对岸冲。闯过去就闯过去了，闯不过去扎西立用越野车往回拖，这样摩托车不会进水，该骑照样骑。
摩托车被拖回岸上，袁磊又挽挽裤腿探入冰凉刺骨的水里。哪里水深，哪里水浅，漟个八九不离十，然后越野车就加足马力往对岸冲去。即便如此，越野车也陷入水里一回，被大货车拖出来了。虽然车厢里进了一点水，但幸好发动机完好无损，能够继续前行。
第三个要当心的是老调重弹的“迷路”。按理说在国道上这种危险的状况不会发生，但晚上甚至于傍晚就不一样了，哪儿到哪儿的路根本搞不清。一家