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大决策时机到了,公司立即作出决定:一、全面引进美国等各地先进技术;
二、发展完善跨国经营;三、公司按产品设立事业部;四、成立经营生产
管理局,统一安排技术开发和生产、销售的协调工作。这几项措施使菲利
浦的营业迅速得以恢复,并从战后仅有的灯泡、收音机和少量通讯器材的
小规模生产,一下子扩大为欧洲三大超级企业之一(另两家是英国人经营
的),前后不到
5年时间。本世纪七十年代,日本电器工业,特别是家庭
电器工业发展很快,对菲利浦构成极大威胁。在欧洲,菲利浦与松下、索
尼、日立展开了市场攻防战。1978年,日本的松下商社彩电的产量超过
了菲利浦,雄居世界第一,打破了菲利浦在欧洲的垄断地位。日本录相机
也大量涌人欧洲,在货架上,日本名牌把菲利浦产品挤在角落上。菲利浦
单项产品的优势正在消失,拳头产品电子计算机等也在世界市场上后退。
菲利浦又面临出路的选择与决策。
公司最高决策者集体研究讨论了出路何在的问题,得出一致的意见:
“企业的生命线仍是新产品技术开发和产品设计改进”。公司立即到世界
各地选聘最优秀的人才,扩大开发队伍,装备最好的研究设备,增加研究
费用,并在埃因霍温市郊建立“菲利浦研究开发中心”。该研究中心下设
激光唱盘、光导纤维、高倍电子显微镜等许多产品研究开发室,重点发展
计算机的软硬件、半导体、显像管、生物化学和理论物理等高科技领域。
为了使产品开发卓有成效,菲利浦在德国、法国、比利时、美国、英国等
国建立高科技研究所,分别研究所在国最高新产品的技术优势,重金聘任
所在国高技术人才参加工作,并与所在国的大学和企业保持密切联系。菲
利浦在发达国家建立研究所的战略部署,对公司产品竞争和国际化战略大
有益处。其它很多国家也效法此举,纷纷在外国建立研究所。菲利浦公事
决策人看到,今日之竞争不只是公司竞争,而是大产业集团竞争,甚至要
搞跨国合作。出于这个考虑,他们与德国的格朗狄公司等企业合作,共同
垄断欧洲家电市场,还与西欧其它国家合作搞产品开发研究。菲利浦研究
开发费用的总投入已达到总销售额的
6—7%,居欧洲各大公司首位。
菲利浦研究开发队伍已有
4000多人,可谓人才济济。生产部门的技
术人员多达
15000多人,占全体职工的
6%。目前,菲利浦这个跨国公司
驰名世界,而对它的所在地
20万人口的埃因霍温市却无人知晓,该市人
口
10人中有
6—7人是菲利浦公司的人,全市公园、学校、教会等一切公
共设施都是菲利浦出资修建的。目前,菲利浦公司的股东已遍及全世界,
产品风靡全球。它在世界
34个国家或地区建立了近
200个分公司,在日
本建立了菲利浦——松下电器会社的合资企业。全公司
38万人,遍及全
荷兰
50多个城市和全世界
200多个城市,有的在菲利浦工厂,有的在菲
利浦商店,统一行动是困难的,但在培训教育上却是按统一规定进行,新
职工先脱产
2—4年学习与训练是雷打不动的制度。许多国家的大企业都
派人到荷兰菲利浦公司学习,新加坡、韩国也纷纷派人到菲利浦取经,重
点是职工培训的制度和办法。
《一代天骄——世界著名企业家成功典范》日本、韩国著名企业家成
功典范
《一代天骄——世界著名企业家成功典范》日本、韩国著名企业家成
功典范
一、汽车王国的帝王丰田喜一郎
一、汽车王国的帝王丰田喜一郎
丰田汽车公司不仅以生产高质量的汽车著称,而且以其独创的丰田管
理方式驰名世界。正是它独有的生产管理方式,使丰田汽车公司成为“企
业管理之王”。
丰田汽车公司是世界三大汽车公司之一,它仅次于美国通用汽车公
司,列居第二。该公司年产汽车
30O多万辆,占世界汽车总量的十分之一,
其中
50%以上的汽车销往国外,连号称汽车王国的美国都成了丰田的最
大主顾。
丰田成功的历史,也是丰田管理谋略成功的历史,丰田管理方式的提
出迄今已有三十多年,仍不失为世界公认的一种有效管理方式,受到当今
世人的瞩目。1973年,日本经济深受“石油危机”的冲击,很不景气,
经济增长指数一下子由两位数降到零,但作为与汽油相关的丰田汽车公司
不但受影响很小,而且趁石油危机之际从而扬名世界。把它研制出来的节
能型小轿车推向国际市场,其奥秘所在正是丰田管理方式在起作用。
对于丰田汽车公司来说,有四个对公司有卓越贡献的人被载入丰田汽
车公司的史册。这四个人便是:创业者丰田喜一郎、“管理之王”石田退
三、经销专家神谷正太郎以及丰田管理方式的创造者大野耐一。这四个人
之间亲密无隙的合作使丰田汽车公司日益兴旺,成了世界各国企业学习管
理的榜样。
□丰田汽车王国的开国元勋丰田喜一郎
丰田喜一郎是“纺织机械王”丰田佐吉的长子,特别喜欢摆弄机器。
丰田喜一郎从东京帝国大学机械工程专业毕业后,就在父亲的厂子里工
作。
1910年,丰田佐吉到美国福特汽车厂参观,预感到“以车代步”的
时代就要到来,回国后打算兴办汽车工业公司。丰田佐吉自觉年事已高,
只好把希望寄托在儿子丰田喜一郎身上。他对丰田喜一郎说:“一个人一
辈子只能干一行,我发明了纺织机,搞纺织工业,你搞汽车工业好吗?”
1929年,丰田喜一郎来到伦敦,看到那里大街上来往穿梭的汽车,引起
了他对未来的遐想。他信服父亲的战略眼光。1930年,丰田佐吉患脑溢
血去世,丰田喜一郎为了实现父亲遗愿,立下“要用毕生精力创造出和美
国一样的汽车”的志愿。一次,他在全厂职工会上说出自己的想法:“我
将在三年内办一个汽车厂,生产和美国一样的汽车!”职工们听后,都大
笑不止。丰田喜一郎很不理解大家为什么要笑,他想,这个理想并不难实
现,要认真学习美国的技术和管理,有什么做不到的呢!丰田喜一郎给自
己立下了五个奋斗目标:一、以大众车为经营目标;二、一定要建成小轿
车厂;三、市场竟销是经营焦点;四、一切计划的是竞销能力;五、汽车
业要办原材料工业。这就是著名的“丰田”。
1933年,丰田喜一郎开始试验生产汽车,在纺织机械厂内建立“汽
车部”,并在一个大仓库内建立了汽车试验室。丰田喜一郎把从美国买来
的汽车,在试验室大拆大测,让挑选出来的技术能手和工程师们全力以赴
地剖析研究。丰田喜一郎精选了一批技术人员专门从事研究、制造汽车的
工作,并组织他们到美国福特汽车公司去参观,以培训一批能够设计制造
汽车的骨干力量。丰田喜一郎懂得搞好汽车生产的前提条件之一,是要建
立自己的工业基础,即要有稳定提供优质特殊钢材的生产基地,而当时的
根本问题就是缺乏专家。1934年,丰田喜一郎特聘大同钢厂的主任技师
深田弁三,负责汽车钢材研制生产工作,并于
1940年
3月正式建立了丰
田制钢公司(现在的爱知制钢公司)。丰田喜一郎把主要的精力都用在走
访取经和网罗人才方面,先后拜访了很多专家学者。他们给他提出了很多
很好的建议。喜一郎头脑里形成以“节油、坚固、廉价”为主要优势的大
众车的轮廓。经过百般努力,丰田喜一郎终于在
1935年
8月制成了第一
辆丰田汽车。
1936年,丰田喜一郎趁机在爱知县举田町罗下
198万平米的土地上,
大兴土木,修建汽车厂。1937年,日本政府正式批准成立丰田汽车公司,
从此汽车部从纺织厂分离出来,成为独立的汽车制造厂,即现在的丰田汽
车公司总厂。1938年
11月
3日,丰田汽车厂正式投产,由丰田喜一郎的
妹夫利三郎任经理,丰田喜一郎本人任副经理。1941年,利三郎任董事
会会长,丰田喜一郎任总经理。当时该公司有资本
1200万日元,机器有
330O台,职工
5000人。丰田喜一郎任总经理后,作出了三大决定:一是
集中人力、物力、财力的优势,扩大高、精、尖产品的制造能力,使丰田
在关键部件上有独到之处,同时也是为了降低成本。非关键部件则