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：50后不久，东北防空区工作人员还在努力搜寻飞机的方位，消息传来说，一架飞机已经撞上世贸中心。雷达数据显示，奥蒂斯战斗机于8：53升空。由于缺少目标，它们就向长岛沿海的军事控制区飞行。为避开纽约空中交通以及不知道做什么，战斗机被引航至军事飞行区“保持必要的状态”。从9：09～9：13，奥蒂斯战斗机一直保持着这种状态。总之；东北防空区接到劫机信息的9分钟后；飞机才撞上北塔楼；9分钟前的通知是军方接到的这4场劫机信息中内容最多的一次。
第一章 “我们已控制了几架飞机”临时准备保卫家园（3）
联合航空公司第175次航班
联邦航空管理局的觉察。回想联合航空公司第175次航班传递的最后一则信息令人不寒而栗。8：40，联邦航空管理局纽约中心的管制人员正在搜索美利坚航空公司第11次航班的信息。大约8：42，在联合航空公司第175次航班进入纽约中心领空后不久，第175次航班飞行员的下列信息突然闯入：
联合航空公司第175次航班：我是纽约联合航空公司第175次，载重。
联邦航空管理局：联合航空公司第175次请继续前行。
联合航空公司第175次航班：是。我们想我们还是等待与你们联系。在我们离开波士顿时听到一个可疑的信息。好像是有人调整麦克风并让所有的人呆在座位上别动。
联邦航空管理局：好的，我将在这里传送该信息。几分钟以后，联合航空公司第175次航班未经空中交通管制同意而转向西南方飞行。8：47，美利坚航空公司第11次航班撞击后的几秒钟后，联合航空公司第175次航班异频雷达收发机信号发生变化，接着又发生变化。然而这些变化在几分钟内并未引起注意，因为，当时同一名纽约中心管制人员被指定同时监控美利坚航空公司第11次航班和联合航空公司第175次航班。管制人员知道美利坚航空公司第11次航班已被劫持，当飞机于8：46消失时，他正集中注意力搜寻该架飞机。
8：48，当管制人员还在搜寻美利坚航空公司第11次航班时，纽约中心的一名管理人员给指挥中心电话会议提供以下关于美利坚航空公司第11次航班情况的报告：
管理人员，纽约中心：请注意了。这里是纽约中心。我们正在注视着飞机，我也和美利坚航空公司通了话。他们已经告诉我们，他们认为他们的1名空姐被刺，驾驶舱有人控制了飞机。这是他们现在得到的所有信息。纽约中心管制人员和管理人员并不知道，美利坚航空公司第11次航班已被撞毁。8：51，管制人员注意到联合航空公司第175次航班异频雷达信号的改变，并试图与之联系。没有回音。从8：52开始，管制人员反复与联合航空公司第175次航班机组人联系。仍然没有回音。管制人员检查了他的无线通讯设备并与另一管制人员在8：53取得联系，说“我们可能有一架飞机被劫持”，他无法发现该飞机。
当时附近地区另一架飞机以无线电播放“据无线电报告，一架民用班机撞入世贸中心”。管制人员在随后的几分钟内，将在其管制区域内飞行的其他飞机分给其他管制人员监管，并要求其他飞机移开不明飞机（认为可能是联合航空公司第175次航班）的航道。此时该不明飞机正向西南方向移动并转向东北方飞向纽约市。
大约8：55，值班管制人员向纽约中心的一名管理人员报告：她认为联合航空公司第175次航班也被劫持。该管理人员试图通知区域管理人员们，对方告知，他们正在讨论一架被劫持的飞机（可能是美利坚航空公司第11次航班）并谢绝干扰。8：58，跟踪联合航空公司第175次航班的管制人员告诉纽约中心的另一名管制人员说：“我们这里可能发生了劫机事件。有两架飞机被劫持。”
在9：01～9：02之间，纽约中心的一名管理人员告诉赫恩顿的指挥中心：
管理人员，纽约中心：我们这里发生了几起险情。这是险情不断升级的关键时刻。我们需要军方的介入——我们还有其他的险情，我们这里还有别的飞机有着相似的危险。纽约中心所指的“其他飞机”就是联合航空公司第175次航班。证据显示，这次谈话是在第二次撞击之前，联邦航空管理局总部或者是赫恩顿指挥中心接到的说有第二架飞机被劫持的惟一通知。
在指挥中心9：01被告知这个“其他飞机被劫”时，纽约中心联系纽约终端进场控制处要求其帮助寻找联合航空公司第175次航班。
终端：我看到有人在海岸滑行，但他似乎正在进入那里的一个小型机场。
中心：坚持一秒钟，我从这里找找他，再与你联系——他就在那里。继续。
终端：他正在9，500到9，000英尺高空。
中心：你知道他是谁吗？
终端：我们不知道他是谁。我们只是碰巧跟上了他。
中心（9：02）：好的，继续努力。似乎是另外一场劫机。管制人员观察着飞机正在急速下降；雷达数据在曼哈顿南区消失。9：03，联合航空公司第175次航班撞上南塔楼。与此同时，波士顿中心的一位管理人员报告说，他们解密了所听到的美利坚航空公司第11次航班劫机者所说的话。
波士顿中心：喂，你还在吗？
新英格兰地区：是的。
波士顿中心：……根据磁带，波比似乎认为那家伙说“我们已控制了几架飞机”。现在，我们不知道是否是因为口音，或者是否是不止一个，但我确实听懂了他们的话的意思，我向你再次确认该条信息。我将迅速回复你，如何？
新英格兰地区：好的。
不明女声：他们有什么？
波士顿中心：飞机，不止一架飞机。
波士顿中心：似乎是，我们在与纽约方面联系。还有一架飞机飞向世贸中心。
新英格兰地区：还有一架飞机？
波士顿中心：还有架飞机撞击世贸中心。
新英格兰地区：好的，知道了——我们得快速警告军方。波士顿中心立即建议新英格兰区停止所有其控制下的飞机离开机场。9：05，波士顿中心向联邦航空管理局指挥中心和新英格兰区证实，美利坚航空公司第11次航班上的劫机分子说“我们已控制了几架飞机”。就在此时，纽约中心宣布“禁飞”——意思是没有进一步通知，所有飞机不得离开、到达或者通过纽约中心的领空。
在第二次撞击的数分钟内，波士顿中心指示其管制人员将纽约发生的事件告知在其领空内的所有飞机，并建议飞机加强驾驶舱的安全措施。波士顿中心要求赫恩顿指挥中心在全国范围内发布一个类似的加强驾驶舱保安措施的警告。我们没有证据显示指挥中心根据该要求采取了行动或者发布任何驾驶舱安全措施警告。
军方通知和反应。北美防空司令部防空人员得知第二架飞机联合航空公司第175次航班被劫持的第一个通知，是纽约中心于9：03打电话告诉东北防空区的。通知到达之际就是飞机撞上南塔楼之时。
到9：08，东北防空区的任务组指挥官获悉世贸中心二次爆炸，并决定在军事领空内的战斗机不得离开曼哈顿。
东北防空区，任务组指挥官：这是我预见可能需要我们去做的事。我们需要与联邦航空管理局联系。我们需要告诉他们，如果这些家伙继续这样的话，我们需要启动那些战斗机，将它们部署在曼哈顿上空。那是最好的安排。现在立即行动。与联邦航空管理局协调，告诉他们我们还不知道，是否还有这种劫机事情发生，我们现在把战斗机部署在曼哈顿上空，至少做一些反击行动。
联邦航空管理局关闭了空中航线。雷达数据显示在9：13，当奥蒂斯战斗机距离纽约市115英里时，战斗机放弃盘旋，直接飞往曼哈顿。它们9：25到达，在纽约市上空建立了空中战斗巡逻队。因为奥蒂斯战斗机首先飞向军事领空而后又飞往纽约，耗费了大量的燃料。作战指挥官担心飞机加油问题。东北防空区考虑从弗吉尼亚州的兰利空军基地紧急起飞预警战机前往纽约，以提供援助。兰利战斗机于9：09进入战斗岗位。没有迹象显示北美防空司令部得知有其他飞机遭到劫持。
第一章 “我们已控制了几架飞机”临时准备保卫家园（4）
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