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秤煽湛盏嫉⒒凇⒒疃诩堋⒌缱蛹扑慊槌伞Ａ矫犊湛盏嫉畲蠓⑸渚嗬氪笥趌0千米，最小发射距离不大于6千米，弹重150千克，长2。5米。一门30毫米口径六管炮，射速8000发/分。飞机的翼展为9。62米，机长19。57米，机高5。05米。飞机正常起飞重量12000千克，最大起飞重量14740千克，最大外挂重量2700千克。飞机的性能，最大平飞速度马赫数2。5，升限19300米，用助推火箭为23400米。航程1430千米。
无论从那种角度看，“东风113”的性能标准在当时都是超一流的，甚至是赶超了美苏的水平。但正是由于这种太先进，导致东风113的研制工作无法顺利进行。该计划因技术上的原因及苏联同意转让米格－21的生产技术而中止。
【其他未经证实的计划】
东风119、东风111、东风141、以及没被证明存在但未被确认具体型号的垂直起降型。
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中国航空史上的“黑计划”（导弹初期）
更新时间2011…5…13 18：22：44 字数：2647
结束东风系列对高速空战幻想的主要原因是空对空导弹的出现。1955年可以用在战斗机空战的空空导弹AIM－4服役，而最早的导弹空战出现在1958年823炮战期间，由国民党空军的F－86首开纪录（台湾方面称为〃9。24温州湾大捷〃，其资料称用导弹取得了9：0的大胜，其实水分很大）。空空导弹的出现使得依赖高速脱离敌机追击的战术失效，因为导弹的速度更快并且可以转弯追踪，要逃出数公里到数十公里的有效射程，远比以前逃出机炮数百米到数千米的射程要难。以前双方接近时进行的迎头攻击，只有极短的反应时间，是高难度战术，而具有迎头攻击能力的导弹为飞行员赢得长达几分钟的执行时间，显然，高速的努力没有必要了。这个时候空军和航空工业对于战斗机的要求也处于转型期，即研发出了小巧灵活的是歼－12，也有直接高空截击的歼－8。
【歼－9】
1962年仿制米格－21/歼－7取得初步成功之后，为了对付新的威胁－－－美F－4〃鬼怪〃式战斗机和U－2战略侦察机，空军于1964年提出研制一种性能上优于米格－21/歼－7的新型战斗机，新机的性能中重点强调了高空高速。根据空军的要求，601所和沈飞厂提出了两个新机发展方案，即歼－8和歼－9方案。
（一）歼－8：是在米格－21/歼－7的基础上放大机身，装两具WP－7涡喷发动机的放大改进型，仍采用带平尾三角翼的气动布局，原型机歼－8于1960年代末试飞，最大平飞速度M2。2，升限20，000米。机上配备两门23mm机炮，标准外挂武器为两枚PL－2A红外空空格斗导弹。全天候改进型歼－8I型，采用了全天候机载雷达，改进了机炮和坐舱，外挂导弹数量增为4枚。由于成功研制和装备，不详细说明。（二）歼－9：是与歼－8同步发展的战机，采用全新设计，设计指标为M2。4一级，升限20，000米以上，采用一台推力为8，500公斤力的涡轮风扇发动机，最初设计部门601所采用无尾三角翼方案。后该计划转移到新建的611所和成都飞机制造厂继续进行。1970年初，611所提出采用新的设计，即鸭式布局，但由于新材料，制造工艺和新型发动机性能达不到要求，该计划直到1975年才得以继续进行。新歼－9采用鸭式布局，主翼为前缘后掠角为65度的三角翼，鸭翼为60度三角翼，固定安装角－3度，机身长约18米，两侧进气，进气道为二维可调节混合压缩式，使用一台加力推力为12，400公斤力的涡扇发动机，装一部205型雷达（搜索距离为70公里），配备4枚PL－4型主动雷达制导空对空导弹。该计划于1980年下马。该机的研制使中国对有关鸭式布局机型有了相当的了解，为今后研制歼－10型战机提供了宝贵的经验。1964年初提出设想至1980年全面停止历时16年，只造出一架原型机。
【歼－12与（原）歼－11】
1967年中东战争后，空军提出研制一种中低空灵活性佳，短距起降，维护简单的小型战斗机作为歼－6的后继机。沈阳飞机制造厂和南昌飞机制造厂分别提出了各自的方案：
（一）（原）歼－11：
最初歼－11是在1969年“825会议”根据部队的需要和越南战争、中东战争的经验提出研制的9吨级高机动中型歼击机，由沈阳飞机制造厂承担研制任务，提出三个方案：方案一选用两台涡喷6丙作为动力，不过最大平飞速度只能达到马赫数1。75，达不到要求；方案二选用一台涡喷7丙，但是想要保证性能要求则飞机重量不能超过7吨；沈飞提出方案三则采用一台斯贝发动机。这也是最佳的方案。装有一台英制斯贝512加力涡扇发动机的轻型战斗机，采用常规布局，机头呈锥型，两侧进气，三维进气道，装645或204雷达，采用后掠式上单翼，机翼上前缘缝翼合并襟翼，前缘有锯齿，机翼结构为双梁扭力盒式。飞机正常起飞重量8，700公斤。在5，000米高度爬升率197米/秒，航程2，300公里，起飞滑跑距离小于500米，武器为2门30mm机炮和2枚红外格斗导弹，或可挂载2组火箭或炸弹，座舱采用零－零弹射坐椅。从外形上看，与法国达索的幻影F－1在简直如出一辙，而幻影F－1则是比较优秀的第三代战斗机中的早期代表机型。从设计指标看，歼－11达到了当时的先进水平，但因英制斯贝512发动机无法获得，并被要求全力研制歼－8战机，沈飞放弃了仍停留在图纸上的歼－11计划。
（二）歼－12：
南昌飞机厂根据空军的要求研制出一种4吨级的超轻型战斗机。歼－12于1969年开始方案设计，仅用17个月就完成了详细设计，风洞试验，强度试验和系统模拟试验，并制造了3架原型机。经过三年的试飞，南飞对飞机作出近十项修改。经过改良后的歼－12经过135架次的试飞，最大速度达到1。386马赫，超过歼－6，加速性能亦有明显提高，实用升限达17，300米，也超过了歼－6。歼－12由于重量小，拥有非常出色的机动性能，盘旋、爬升和加速性能超过当时的米格21和所有的美军飞机。所携带的两枚红外空空导弹＋30毫米机炮能比较好的完成“游击”式的防空截击任务。缺点也正是重量和体积小所带来的，电子设备和武器携带量少，滞空时间短等等。1978年，空军清理装备研制型号和调整装备体制，歼－12因无法满足现代战争的需求，决定全面中止研制。但从当时的客观条件来看，歼－12本身无疑是相当成功的，并以其灵活机动的特点，被誉为〃空中李向阳〃。
【其他机型】
（一）老歼—10
型中型全天候歼击机60年代末开始研制的变后掠翼歼击机，是和南昌竞争空军可变后掠翼风潮时的项目。根据目前资料，是采取和歼－8一样机头进气，加装后掠翼或三角翼的项目，70年代初因后掠翼控制问题因故下马。
（二）抬头751项目
1970年代林主持空军时曾主张设计一种短距离起降的战机，用于适应艰苦的野外作战，外形与瑞典JAS－37“雷”战斗机很像，具有灵活的操控性。后来该项目因为这位高官在外蒙古机毁人亡而以下马告终。
（三）垂直起降型歼6
目前掌握的资料是此机种是20世纪60年代**主持空军时，提出为了适应野战条件下的作战的产物，为了放大推力，只能采用NASA报告中的升力风扇方案。把从两台涡喷6排出的高压热气流，通过涡壳排入带有叶尖涡轮的升力风扇中去，驱动风扇产生升力，把飞机垂直抬起来。在进入平飞状态后，把4台升力风扇收到飞机肚子下面去。这样的垂直起落的歼6飞机就像是一个身怀六甲的孕妇，横截面积一下子增加了40％。原来苗条的歼6，变成了一个大肚子“烤鸭”。此外，4台风扇的收放也是一个大问题，技术上实现起来，难度很大。该项目也是林在机毁人亡后，只造出两架原型机后就宣告下马。
第一章 序章 共产主义新战机？
更新时间2011…5…4 13：17：10 字数：3310
1967年1月，胡志明小道
该死阴雨天气总算过去了！原始热带丛林上方却窜出一群铁鸟。
“注意。注意。这里是娥眉洞拐，我们已靠近预接敌空域。各中队将高度提升至5500米。重复一遍。小队将高度提至5500米”。
8架保持着三角战斗队形的FC－3型战斗机正在迅速爬升。
机内的飞行员略显急促的呼吸表明其中大部分并不能被称呼为“老鸟”。
中队长张红兵看着这些喘粗气的越南新手，笑了笑。
他被