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每天白天写软件，晚上还要到基地的健身房加练。除了乌骏杰和陈兰羽，这里还经常有成打的陆军和空降军的直升机飞行员出没。基地里的个别疯狂的家伙，以高圆圆、佟关山为代表，竟然通过了陆航的测验，取得了军用型直11飞行员的执照。为了方便这些飞行员和准飞行员，健身中心设置了大量的飞行员使用的训练体能和平衡能力的装置，这些装置经常把菜鸟们折磨得七荤八素。当然也属菜鸟族的秦文强给它们编了号，按照其形状称之为O号刑具、M号刑具、A号刑具、X号刑具等等。
据说这样的做法来自总工程师赵尔东的倡议—；—；要真正为前线将士设计武器，我们的武器设计师就要吸收武器实用者的经验，具体做法就是一方面要鼓励优秀的军人参加设计，另一方面要鼓励设计人员学会操纵武器。这个提法也算合理，至少以色列就是这么干的，而且还干得卓有成效。当然无论是哪个设计单位，都不可能完全做到，因此才讲“鼓励”而不是“必须”。只是到了13组这个地方这个倡议被当作命令得到了变态的执行，不管是否有通过的可能，所有的年龄在35岁以下的身体尚可的技术人员都经历了一段这样的折磨。高圆圆提出的变态要求是，即使你这辈子永远不可能达到开“飙风战士”的水平，至少也要能够乘坐它参加几次训练飞行任务。不用说，对于明智的人来说，即使在训练飞行时坐在副驾驶席上，想要让自己的胃袋能够好受一点，必要的身体训练还是应该参加的。
很快秦文强就感觉到自己虽然受了些罪，但是精神状态和身体状态反而更加好了。终于熬到上驾驶课的这一天。通过了初步考验的秦文强坐在模拟驾驶舱里，接受那个不请自来的“13组新进菜鸟特训班”的乌教官来给他上第一节驾驶训练课。
“如果你能开直升机的话，只要身体条件允许，你就会开目前人类制造的所有交通工具。”这是乌俊杰的开场白。初听这话，就当是老直升机飞行员在吹牛，可是实际一学，才发现还真是这么一回事。
相对于固定翼飞机，直升机速度并不快，一般最快也就不到400公里时速，但是直升机的运动模式与一般的固定翼飞机大不相同。在空中飞行，两者都是在三维空间运动，操纵自然都比地面交通工具复杂。
汽车只需要掌握车头的指向，加上速度控制就可以了，偶尔汽车也需要倒车，打个比方，象一只在地面爬的乌龟。
固定翼飞机一般则没有倒车的可能，只能向前飞，因此只要掌握机头的上下左右的指向和速度控制，再加上一个滚转就可以了，象一支飞行的羽箭。
直升机则能够在三维空间自由移动，可以在机头指向不变的时候轻松地前进、后退、横移、升降，也可以沿机头指向方向象固定翼飞机那样飞行，也就是说，直升机可以象正在采蜜的蜜蜂那样飞行，实现三维空间中的全自由度运动。当然象著名的鹞式战斗机那样能够垂直起降的固定翼飞机也可以象直升机那样运动，不过仅限在起降的很短时间内，而直升机却是在全部飞行过程中都是如此，直升机几乎就是人类造过的操控最复杂的交通工具。
“怎么样，在这个完全仿真的模拟驾驶舱里感觉如何？特别是你现在已经不那么胖了，我的飞行服现在也能借给你穿上了。你穿上后看着比原来要帅多了，当然啦，比我还差上一点点。”
坐在模拟驾驶舱里的秦文强这时有点手忙脚乱：“我以前也玩过的直升机得模拟飞行游戏，用一个手柄也能开长弓阿帕齐，现在可算知道操纵直升机完全不是那么回事。”
可不是吗，还真就是不一样。先看他的右手，抓着驾驶杆，准确的名字叫“周期仰角控制杆”，可以改变头顶旋翼的旋转面前后左右倾斜，如果正处在空中旋停，扳动它就可以使飞机在机头指向不变的情况下使直升机获得前进、后退、左右横移的速度；他的两脚踩在踏板上，准确的名字叫“方向舵踏板”，可以改变直升机尾桨螺距，从而改变其作用于尾巴上的推力，使直升机的头部指向发生变化，如果正处在空中旋停，踩舵就能使直升机原地旋转；他的左手，也抓着一个操纵杆，可以上下移动，上面还有发动机油门的调节装置，准确的名字是“同步仰角控制杆”，可以改变主旋翼的螺距，从而改变其升力，配合其上的油门调节装置可以实现直升机的升降。
“简单点说，就是直升机驾驶员的右手负责直升机在平面上的运动，双脚负责机体的旋转，左手负责升降和油门，怎么样，够复杂吧？开直升机绝对是一件有利于减肥的全身运动。”
“一般的模拟直升机游戏用一个操纵手柄根本不可能让玩家体验这些微妙之处。”这是秦文强的感受。
比如在一栋房子后面藏着秦文强的“飙风战士”，他可以躲在后面用飞机旋翼中轴上安装的高高的桅杆顶上的侦察装置来侦察房子前面的战场，如果需要他自己攻击目标，则可以采取下面的两种方式：第一种，可以升起高度发射武器，那么他需要左手拉升降操纵杆，并加点油门使直升机垂直上升，然后用右手驾驶杆上的按钮发射武器，最后左手压杆，降低直升机高度，继续隐蔽到房子后面；第二种，可以横移到房子旁边发射武器，那么他需要右手向左或向右压操纵杆，然后用右手驾驶杆上的按钮发射武器，最后右手向反方向压杆，横移回来，继续隐蔽到房子后面。如果他要撤退，安全的方法是右手向后轻拉驾驶杆，直升机就会向后退一段距离，然后蹬舵，这样直升机的长尾巴就会转过来而尾巴上的尾桨也不会打着房子，最后等机头掉转180度以后，右手向前压驾驶杆，直升机就借着房子的掩护贴着地面撤退了。
无论从哪个角度来看，驾驶直升机都是巨大的挑战，即使只是在模拟器上练习，也是非常不容易的。相对于越来越先进，操纵却越来越简单的固定翼飞机，即使最先进的直升机的操纵系统和早期的直升机相比也没有什么不同。
虽然来给飞行员检查身体的医生告诉秦文强，无论怎样努力，军用直升机的执照他是拿不到了，不过这段训练的经历已经让他感到很值了。
秦文强的驾驶技艺在模拟器上继续提高的同时，“飙风战士”也已基本完工了。
外场试飞越来越频繁，秦文强也跟着去过一次外场。那一次乌俊杰上尉和高圆圆驾驶一架“飙风战士”做侦察和武器制导，他还有机会乘坐另一架由陈兰羽驾驶的“飙风战士”在旁边观察。在他眼中，乌俊杰上尉根本就是在表演—；—；他轻松地把自己隐蔽在一个山坡后，用桅顶的瞄准具—；—；里面的高分辨率电视摄象头和红外前视系统负责发现目标、激光目标照射器负责照射目标、陀螺仪负责稳定探测和照射系统，靠着这个“蘑菇头”，把几十公里外发射过来的制导炮弹引导到几公里外正在行驶的活动目标上。
大量试验数据也逐渐灌入到模拟系统的数据库中。
现代飞行器设计都要求在设计飞行器的同时完成仿真模拟训练系统的设计，这样做并非是急于要提供训练驾驶员的手段，而是仿真系统本身也是研究飞行器本身性能的重要平台。
果然正如秦文强说过的那样“军事问题服从政治，军事科技当然也要服从政治需要”，由于“飙风战士”在进度上远远领先竞争对手，在性能价格比上也非常突出，随着首批四架性能评估样机全部装配完成，虽然有些试验尚在进行中，军方就已下了决心。火凤凰集团拿到了第一个大批量的航空武器系统的定单，具体的最终数量虽然不清楚，但是目前要求头三个月就要提供八十套改装套件，可以说是高强度的定单了。
模拟系统也达到了可以交工的程度，不过模拟系统与真实的产品不同，本身还可以持续完善下去的。
秦文强和乌俊杰带着几个软件设计人员忙着把更多的数据输入到模拟系统中去。在“飙风战士”的模拟系统里不仅有自己的各项数据，逐渐加入的还有它所活动的战场环境和友军以及对手的大量数据。
在战场模拟环境初步完善后，为了使模拟测试有足够的人手，不仅13组能够参加的人要经常参加，乌俊杰和陈兰羽还经常从自己的部队借人参加，连佟关山也经常需要从自己的老部队借人来参加地面目标和火力单元的扮演。
经过技术人员和飞行员以及来自陆航和空降军的作战、指挥、情报人员的团结奋战，13组的模拟系统的战场环境设置越来越真实