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送队签呈。三十一年三月三日。发钞字第七二号。窃查职队续接新车，行使短途疏散物资，而职队现有司机名额不敷应用，已新补侨工胡寿鸿等十六名于三月一日到队工作起薪。理合具文检同新补司机名册五份一并呈报鉴核备案。谨呈局长凌、副局长周。钞票专送队队长陈金有、副队长李卫民。”
1940年9月，日军占领越南后，即开始频频对滇缅沿线进行轰炸，日夜奔波于该路的机工又增加了一种来自空中的威胁。1941年末，日军偷袭珍珠港，太平洋战争爆发，这时已经单独与日寇苦苦征战四年的中国军民，终于看到英美的参战，普遍认为日军的失败只是一个时间问题。然而，美英参战的同时，也就意味着日军会随时向英国殖民地缅甸进攻，保卫滇缅公路已成为世界反法西斯战场中国战区一件最为紧迫的任务。中国政府很快决定向缅甸派遣军队，动员10万精兵入缅作战，这就是第一次入缅作战的中国远征军。但是很可惜，英国殖民者基于一己私利，迟迟不同意开放边境，远征军白白错过入缅作战的最佳时机，而是在畹町以东至楚雄几百公里的滇缅公路沿线候命。然而这时，日军却积极向缅甸推进，首先在不战的情况下占领泰国并与泰王国签订条约，进而向缅南发动进攻，企图一举彻底切断滇缅运输线，占领美英在缅甸的军事基地，伺机进攻印度，西进与德军会师中东。1942年1月，8万日军在250架作战飞机的支援下，分三路大举进攻缅甸，英国守军告急。此时，方才仓促同意中国军队入缅作战。1942年2月，根据《中英共同防御滇缅路协定》及应驻缅英军请求，中国政府以第5、6、66三个军10万人组成中国远征军，入缅支援英军作战。这样一来，战局迫使中国远征军轻装南下，重武器被迫远远地甩在战线后方（腊戍）；同样还是英军的原因，远征军的阵线为日军突破，遭受惨败。日军一路占领仰光、瓦城（曼德勒），越过中缅边境，于1942年5月5日打到怒江；中国守军炸毁江上的惠通桥，怒江以西大片国土沦陷。
南侨机工回国史略（3）
在远征军入缅作战的同时，西南运输处（这时已改称中缅运输总局，主官亦换成蒋介石的表弟俞飞鹏）正积极组织抢运在缅的中国物资，而李禄泉亦在抢运队伍中，1942年6月10日“腊戍中缅运输支局钞票专送队报告”即可说明这一点。该报告全文为：“三十一年六月十日于昆明。发文钞字一一六七号。窃职队奉命由腊戍撤退至下关，全队员司奉命每人发给疏散津贴国币叁佰元，计共一百余员名，约共支国币叁万五千元，而职队于五月一日奉命并入中印大队，故恳请将该项疏散津贴早日发下，俾便办清结束事项。是否有当？敬乞裁示。谨呈局长俞、副局长陈。钞票专送队队长李卫民。”报告附“中缅运输总局腊戍支局钞票队队员由腊至关支领疏散津贴册”，有“疏散班司机李禄泉，腊至关，应得300。00元，李禄泉（印）”的记录。
关于李禄泉先生的档案，最晚的记录为：1942年8月的一份“中缅运输总局员工薪饷津贴”，其中有这样一些信息：“机关名称：整训班一大队暂四中队；职别：驾驶兵；姓名：李禄泉；工作日数：全月；薪饷：65。00元；津贴：1）生活补助：100。00元； 2）米贴：50。00元；应支金额：215。00元；应扣金额：1）所得税：0。30元； 2）党捐：0。30元； 3）印花（税）：0。06元；4）党费：0。20元；5） 合计：0。86元；实支金额：214。14元；领款人盖章：李禄泉（印）。”
从机工李禄泉个例中，我们可知南侨机工归国服务的主要时间当在1942年5月惠通桥中断以前，此后陆路运输线被日军彻底封锁，并为驼峰航线所取代。因此除部分机工加入现役、成为驾驶兵，并有少量应调前往印度辅助机场运输外 ，大部机工实际处于失业状态，这种情况一直延续至抗战胜利后的1946年。这一阶段失业机工的生活异常艰辛，在生存压力的迫使下，他们做起了不同的营生。
这一年即1946年，在爱国华侨领袖陈嘉庚先生和各方关心机工的人士的共同努力下，国民政府终于同意让南侨机工复员。当时国内机工较为集中的地区有昆明、重庆、遮放，故政府集中于此三地公布复员名单，发放复员金。此后，约460多名南侨机工回到他们的侨居地 ，牺牲和失踪共1800多人，还有600多人滞留国内。他们留下的原因则是多种多样的，有与当地女子结婚的，有未能及时赶上遣返飞机的等等。
以上即南侨机工归国抗战大略沿革，其中更为详尽情况，如机工来源，包括侨居地、原籍、年龄等项均不能一一说明，而本书所涉内容，复员时的广东琼州籍机工情况，则是就这些问题进行深入研究的一项重要成果。
1946年起华侨互助会登记的复员机工名
（说明：在回国名册中有名字的海南籍机工；而复员名册中没有找到的；有可能牺牲或失踪。标有编号的相片，均来自云南省档案馆。）
第一批回国 （1939年2月18日）
吴家运
籍 贯： 文昌
侨居地： 泰国
简 历： 1938年，加入暹罗华侨回国服务团，任副领队，回国参加抗日，在西南运输处当司机
杨维铨
（档案92…2…145 P48）
籍 贯： 海南
侨居地： 苏门答腊
简 历： 后勤司令部司机
廖国雄
籍 贯： 海南
第二批回国（1939年3月13日）
韩利丰
（档案92…2…142 P132）
籍 贯：文昌
侨居地：马来亚柔佛
证 件：外交部护照56448号
简 历：1939年3月13日响应国
侨领陈嘉庚先生号召回国服务，两次到缅甸仰光装车，后调入下关第八修理厂负责大修领班
李大林
（档案92…2…146 P20）
籍 贯：海南
侨居地：新加坡
证 件：外交部护照472382号
简 历：西南下关第八厂技工
李大勋
（档案92…2…146 P21）
籍 贯：海南
侨居地：新加坡
证 件：外交部护照473376号
简 历：1939年3月—1944年年
底，回祖国服务，先后在西南运输处、缅甸仰光、滇缅运输局、战时运输局、交通部运输总队、云南美国陆军飞机场任修理工
黎家明
籍 贯：海南琼海
侨居地：柔佛
证 件：外交部护照473384号
简 历：1939年3月参加新加坡
南侨机工团回国至昆明，参加潘家湾西南运输处训练所军训，后到缅甸仰光装配进口汽车，同年调入下关汽车第八修理厂，1940年调入昆明西南运输处21大队任驾驶员至抗日胜利
施惠民
（档案92…2…141 P122）
籍 贯：文昌
侨居地：暹罗曼谷
简 历：西南运输处机工
王茀宣
（档案92…2…142 P109）
籍 贯：海南
侨居地：新加坡
证 件：星洲证明书00493号
简 历：西南运输处下关修车厂
技工
陈生智
（档案92…2…142 P112）
籍 贯：文昌
侨居地：新加坡
证 件：外交部护照564147号
简 历：西南运输处下关第八厂
技工
曾清标
（档案92…2…142 P131）
籍 贯：海南
侨居地：麻坡
证 件：华侨登记证210321号
简 历：西南运输处下关第八厂
王东进
（档案92…2…143 P90）
籍 贯：万宁
侨居地：彭哼唎吻
简 历：西南运输处中缅运输局
王日苑
（档案92…2…144 P15）
籍 贯：海南琼海
侨居地：新加坡东令
证 件：外加部护照473180号
简 历：西南运输处，中缅、滇
缅战时运输局机工
王业宣
（档案92…2…144 P28）
籍 贯：海南
侨居地：新加坡
证 件：外加部护照473193号
简 历：西南运输处服务司机
钱亚九
（档案92…2…144 P35）
籍 贯：文昌
侨居地：新加坡
简 历：西南中缅运输局司机
许家烈
（档案92…2…144 P38）
籍 贯：海南
侨居地：新加坡米芝律
证 件：侨务处证明3102号
简 历：西南中缅运输局司机
林明位
（档案92…2…144 P57）
籍 贯：海南琼海
侨居地：新加坡大坡
证 件：居留证32757号
简 历：西南中缅运输局司机
符镇华
（档案92…2…144 P81）
籍 贯：文昌
侨居地：柔佛
简 历：西南运输处、中缅运
输局、滇缅运输局技助职员等职
刘衍富
（档案92…2…146 P7）
籍 贯：文昌
侨居地：新加坡
证 件：南洋居留证36876号
简 历：西南运输处第八修理厂
监工
陈昭藻
（档案92…2…146 P78）