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一生的危险走上了飞机。
飞机冒着雷雨起飞，在大雨中穿云飞行。透过飞机的窗口，不时看到闪电划破乌云，耳中雷声大作。飞机被急剧变化的气流抛上抛下，极难控制，随时都有撞山和遭受雷击的危险。
由于飞机颠簸得厉害，乘飞机的人各个呕吐不止，脸色蜡黄。起初，虽然难受，但头脑还清醒，认为命已交给了上苍，死活就听天由命吧！担心也没有用。后来都渐渐昏迷过去，失去了知觉，任凭飞机怎样摔打，也不知道了。直到飞机在大托铺机场落地，才苏醒过来，知道飞机和自己安然无恙。
下飞机时，大家对机组人员在如此恶劣的气象条件下，保证了飞机安全，表示敬意和感谢。机组人员说：要不是任务紧急，这样恶劣的天气，是不会放飞的。
北京方面，二营营长岳振华和政委赵彬接受了机动作战任务，便连夜召开会议，布置安排部队机动作战事宜。
第一位的工作，是做组织部队铁路行军的准备。参谋吴桂华参照着打靶时部队使用的列车序列表，连夜制定出了《铁路运输列车编组序列图》。报营长审查后，拿着铁路运输计划就到军交局北京车站军代表处，联系车辆调度问题。
北京车站军运室早已接到了上级的指示，正在全力组织调运车皮。但因任务来得突然，铁路部门事先毫无准备，一个营的行动需要一百多节车皮，而且质量要求高，车皮的调运工作十分困难。
车皮调齐后，吴参谋又对车皮逐个做了细致的检查，从中挑出十几节质量最好的车皮，用于装载收发车和发射架。按照装载计划编好序列后，便将编组车辆推到南苑机场北端的专用车站，等待部队装车。
６月２８日下午，二营将兵器撤出阵地，按摩托行军梯队的编组序列排好了队。天黑后，营长便率领部队向南苑机场车站出发。
南苑机场车站，在苍茫的暮色中，一片繁忙。部队到达时，天黑了。吴桂华参谋看到部队的车辆到了，便走到指挥车向营长报告了车皮编组和质量情况。
此时，空军作战部的恽前程副部长，第三训练基地主任张伯华和政委贺芳齐也都来到了车站。
营长岳振华迎上前去，请示还有什么指示。
恽前程副部长向营长传达了刘亚楼司令员的指示：“要求二营在铁路运输中一定要注意安全，兵器固定要牢靠，做到万无一失，开个好头。”
晚上１０时，计划的装载时间到了。岳振华下令开始装车。已经熄火待命的兵器车辆，蓦然马达轰鸣。打开了车前的近光灯，车子一辆跟着一辆，向平板列车上开去。
南苑机场车站，是个军队专用的小侧面站台，一次最大量只能停放十节车皮。吴桂华站在车辆驶向平板车的入口处，手拿着《铁路运输列车编组序列图》，一辆一辆核实是否符合编组序列的要求。他核实一辆，放行一辆。笨重的兵器车辆，颤颤悠悠地通过渡板开到平板车上，平板车被压得吱吱作响，连带着把十节车皮也拉得晃动起来。
第一个十节车皮装载完毕后，加固组立即加固好了车辆，参谋吴桂华给机车发出一个装载完毕的信号，机车随即发出一声长鸣，把装载好的这十节车皮拖离车站，拉到丰台车辆调度编组场，去进行编组。然后再把第二组十个车皮送到站台，继续装载。
随着营长乘坐的嘎斯－６７小吉普车开向平板车，第一行军梯队的装载任务结束了。部队即将离开南苑车站，开到丰台车站的调度编组场去编组。
前来检查二营装载情况的空军作战部恽前程副部长对岳振华说：“今天晚上的装载安全顺利。我回去向刘亚楼司令员和成均副司令员报告：二营装车计划周到，组织指挥严密，部队作风纪律严明，安全顺利。司令员听了一定会高兴。祝你们一路顺风，马到成功，等候你们的胜利消息！”
岳振华营长对恽前程副部长说：“请副部长转告刘司令员、成副司令员：请首长放心，我们决不辜负空军首长对我们的期望！”
军列在丰台车站调度场经过几次调动，编成了列车行军的编组序列。通信参谋马永连立即组织电话班架设好了指挥车厢通往各连、各警戒哨和军列守车的电话。一声汽笛长鸣，列车就沿着京广铁路经郑州、武汉向江西省樟树机场出发。
由于任务来得突然，营长岳振华在接受机动作战任务以来，整天宵衣旰食，忙于组织部队行动，还无暇思考如何打好这机动作战第一仗的问题。转入铁路行军后，如何打好机动作战头一仗的问题，就从他的脑海里蹦了出来，再也挥之不去。
他向吴桂华参谋安排交代了在铁路行军中应重点抓好的几项工作，便躺在指挥车厢的卧铺上，拿出带在他身边的《毛泽东军事文选》阅读起来。他时而看上一段；时而把书放在胸前，闭上眼睛思索一阵；时而又爬起来，在工作本上记上几笔。盘算着如何带领全营完成好机动作战的任务，打下Ｕ－２飞机，向党和人民交上一份满意的答卷。
军列从北京到武汉，两天多的时间，他就这样一边组织着部队铁路行军，一边学习着毛泽东的军事著作，思考着打仗的问题。他思考成熟一个问题，就找负责这个问题的干部战士们一起讨论研究，如何抓好落实。
军列到达武汉，要过长江了。那时的长江上，没有铁路桥，列车要过长江，只能通过轮渡。所谓轮渡，就是要把列车开到轮渡码头，在待渡场分解成几段，一段一段地通过轮渡船载过江。全列车轮渡过江后，再编组成原行军序列行军。
当时的地空导弹部队铁路行军，属绝密等级。军列通过的每一个大小站，不管停车与否，都有当地的公安干警荷枪实弹地在军列通过的两边警戒，以防敌人破坏。军列每到一个路局，都有一名路局的领导乘坐在列车上，负责保证军列的运行安全，处理在本路局的铁路输送中遇到的一切问题。
具体负责部队行动事务的吴桂华参谋，看到列车快要到达长江了，便找到押乘的路局领导，一起研究分段轮渡的计划。由于跨装车辆太多，吴桂华提出不经他在摘钩现场的允许，任何人不能决定列车脱钩的部位，以防摘错造成事故。
岳振华也是第一次在铁路行军中组织部队分段轮渡过江，当吴参谋向其汇报完了整个列车分段轮渡过江的计划后，他从指挥车厢里出来，站到装在平板车上的发射架旁，观察轮渡过江的情况。
宽阔的长江，烟波浩淼，波涛滚滚，汽笛声声，百舸竞流。江风拂面，驱走了几天来的疲倦，使他更加意气风发。开局的顺利，也给他完成这次机动作战任务增强了信心和勇气。
列车全部轮渡过江后，正在恢复编组序列的调动中，乘车的路局负责人向岳振华报告：接到了铁道部和军交系统的通知，江西方面因连日大雨，洪水泛滥，赣江大堤决口，铁路中断，列车不能按原计划进入，改为在长沙卸载，具体停在哪个车站到长沙再说。
岳振华接到通知后，立即召集营部各部门领导和各连的连长、指导员在指挥车的车厢里开会，布置做好在长沙下车的准备工作。他手拿着一本中华人民共和国的地图集，翻到江西省一幅，指着樟树对大家说：“为了保密，从北京出发时没有告诉大家要到什么地方去。按原计划，我们营是进入江西樟树机场设伏。现在刚接到通知，因南昌一段铁路被洪水冲断，樟树机场进不去了，改为在长沙卸载。具体在什么地方，到长沙再说。半路改变设伏地点，给我们造成了许多困难。张副营长带领的先遣组，能不能在部队到达长沙之前，赶到长沙选好阵地，迎接部队进入，还是个未知数，现在电话也无法联系。我们要从最困难的情况出发，考虑问题，安排工作。
“另外，敌情也会有变化。今年上半年，Ｕ－２飞机为配合蒋介石集团反攻大陆的叫嚣，侦察重点多在长江以南地区。赣江大堤决口，鹰厦铁路中断，分析敌人很可能还要派遣Ｕ－２飞机进行侦察，以评估洪水对我造成的损害程度，制造一点儿福建前沿的紧张局势。
“因此部队进入阵地后，各单位要拿出拼劲来，快速做好战斗准备，争取早日赢得战机！”
军列到达长沙，天色已暗下来。上级通知部队进驻长沙空军大托铺机场。在漆黑的夜里，机车把列车推进了大托铺机场的专用车站。
20 火城长沙大海捞针
为了抢在部队的前面，乘坐的飞机在大托铺机场一落地，先遣组就立刻争分夺秒地勘选阵地。
经过仔