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中队的人员之间，不准说队里的事情，也不准对外说。
中队的棚厂①外面用砖砌的围墙封闭起来，人员都佩有“入厂证”，非内部人员不经美国负责人的同意，一律不得入内。停放飞机的棚厂，由美方安全室人员把守，不是与Ｕ－２飞机有关的人，谁也不能接近。棚厂内的通信室的几个房间除美方的几个头儿，中国人和其他美方人也不准进去。在不得已的情况下，棚厂内需要用中国的水、电、木工，则派一名美方安全人员盯着中国人工作，直到离开棚厂为止。
Ｕ－２飞机起飞、降落要封锁机场滑行道，关闭空域，不准其他飞机进入。执行任务时，除紧急情况不准进行通信联络，保持绝对静默。飞机一旦被击中，跳伞前要打开座舱内的毁灭器将飞机炸毁。
Ｕ－２飞行员以公务人员身份去美国，途中必须着便服，在美受训期间也不得与蒋帮驻美人员来往。驻该中队的美方人员一律不准带家属，也不得与美驻台其他人员交往。
停放Ｕ－２飞机的机库内有一间房子，名叫“ＢＩＲＤＷＡＴＣＨＲＯＯＭ”，按其字意应译为“鸟瞰室”，实际上就是组织指挥Ｕ－２飞机起飞降落和入窜大陆时的指挥室。这间房子里设有两部“Ｂ．Ｗ”机器，有微波通信机（即Ｕ．Ｈ．Ｆ，用于短距离同Ｕ－２飞行员通话用）、短波通信机（即Ｈ．Ｆ，用于远距离同Ｕ－２飞行员通话用），还有直通石门①“管制报告中心”、大溪②窃听机构的电话，墙上挂着一张包括中国大陆、朝鲜、中南半岛等地区的地图。
与鸟瞰室相对应的是，Ｕ－２飞机上也设有一部“Ｂ．Ｗ”机器。
Ｕ－２飞机入窜大陆时，“黑猫中队”的队长、作战长、飞行员及驻“黑猫中队”的美军负责人，管作战任务的人员和管“Ｂ．Ｗ”的人员进入这个房子。队长及Ｕ－２飞行员负责收听“Ｈ．Ｆ”、“Ｕ．Ｈ．Ｆ”两部通信机及直通大溪的电话，将大溪窃听到的我对空情报站通报的Ｕ－２空中坐标标到图上，掌握着Ｕ－２飞机入窜大陆后的飞行情况。必要时，就通过“Ｈ．Ｆ”或“Ｕ．Ｈ．Ｆ”指挥入窜大陆的Ｕ－２飞机。管作战任务的美国人，负责收听直通石门“管制报告中心”的电话，与该中心的美国人联系，掌握Ｕ－２飞机的活动情况。管“Ｂ．Ｗ”的美国人负责管两部机器并判读“Ｂ．Ｗ”显示的信号。
鸟瞰室的“Ｂ．Ｗ”的机器，每部由三个部分组成。一部分为“Ｕ．Ｈ．Ｆ”，一部分为“Ｓ．Ｓ．Ｂ”（即高频单边带通信机），另一部分为录音机。这些机器都装在一个高约１．５米，宽厚约半米的机柜内。每部“Ｂ．Ｗ”管一个频率，这个频率与入窜大陆的Ｕ－２飞行员使用的频率相同。
当Ｕ－２飞机入窜大陆时，管“Ｂ．Ｗ”的美国人即将一卷宽约２０厘米的感光纸装进“Ｂ．Ｗ”机器内，入窜大陆的Ｕ－２飞行员遇到飞机故障，机上设备故障，或是油量不足，气象变化，需要使用备份航线时，即扳一次“Ｂ”电钮。棚厂内的鸟瞰室的“Ｂ．Ｗ”机器接收到信号后，即发出“嚓、嚓、嚓”的响声，就像心电图测试仪一样，将白色感光纸自动放出约２米多长。管“Ｂ．Ｗ”的美国人将这段纸撕下，放在日光灯下照一照，白色感光纸就变成了米黄色并出现许多线条。
管“Ｂ．Ｗ”的美国人即根据此线条判读入窜大陆的Ｕ－２飞机的飞行员，是否使用了自动驾驶仪，是否超速，交流电源是否打开，氧气系统是否正常，飞机是否超负荷，“第９、１２系统”是否显示，排气温度是否低于５００℃和３２５℃，飞机的飞行高度是否下降到１８３００米，油门是否小于７０％～８０％。只要有一项指标不符合要求，Ｕ－２飞机上的“Ｂ．Ｗ”设备便自动向棚厂的鸟瞰室发出信号。
桃园机场棚厂“鸟瞰室”内的“Ｂ．Ｗ”机器内的录音机，在感光纸感光的同时也就录了音，如果需要复查感光纸的信号时，可以放录音，感光纸即可重制出一份同Ｕ－２飞机上“Ｂ．Ｗ”发出的同样信号。
美国负责人和“黑猫中队”的队长根据“Ｂ．Ｗ”收到的信号及石门、大溪通报的情况，及时了解入窜大陆的Ｕ－２飞机上主要设备的工作状况及航行情况。如果发现了不正常的状态，立即指挥入窜的Ｕ－２飞机的飞行员纠正。
自从美蒋决定使用Ｕ－２飞机夜间入窜大陆侦察之后，Ｕ－２的飞行员都感到夜间远距离航行没有信心，担忧不能按计划通过规定的航线，完不成侦察任务。为此，在桃园基地Ｕ－２飞机棚厂的“鸟瞰室”里，又增加了一部直通大溪侦听台的电话，由该台及时向“鸟瞰室”通报收听到的我空情广播数据，由标图员逐点标图，直接掌握Ｕ－２飞机的瞬间坐标。
如果发现入窜大陆的Ｕ－２飞机在关键的地标上，如将要入陆点或者是重要的检查点上，没有按航行计划通过规定航线，就通过Ｈ．Ｆ通信机，告诉执行任务的飞行员，他现在的位置，偏离计划航线多少。指挥通话完全使用代码，“Ｌ”代表左，“Ｒ”代表右，“ＴＩＭＥ”表示提前。如讲“Ｌ１０”即偏左１０海里。
中国新生的地空导弹部队面临的，就是这样一个几乎用当时最为先进的科学手段武装、训练的对手，历史正徐徐拉开一台好戏的帷幕……
18 Ｕ－２勒马调转航向直指中国大西北
美国的Ｕ－２型高空侦察机还在研制快接近尾声的时候，美苏在瑞士日内瓦的高峰会议上，美国就提出了两国“开放天空”的议案。这个议案的基本点就是允许对方的侦察机穿越本国的领空，进行侦察照相，以便相互核查两国军事力量的部署情况，避免军力过度扩张造成局势紧张，或突发新的冲突。
苏联当时没有可供侦察美国本土的高空侦察机，在“开放天空”方面明显处于劣势，对苏联十分不利，所以苏联坚决反对。因此，这项议案也就胎死腹中。
明的不行，就来暗的。阳的不行，就来阴的。于是美国中央情报局和军方情报机构便开始制定使用Ｕ－２穿越苏联“铁幕”的侦察计划。
１９５５年７月４日，是美国独立日（即国庆）。这天，Ｕ－２开始了首次穿越苏联领空的侦察飞行。选择侦照的首要目标是莫斯科、列宁格勒和白令海峡。这次侦察，发现了许多重要的军事设施和防卫系统，对美国的军事战略有十分重要的价值。
第一次入侵苏联侦察活动的成功，又未受到任何威胁，使美国尝到了甜头，对苏联的侦察活动也就更加频繁，有恃无恐。这样的侦察飞行，持续了四年之久。据说，美国当时有９０％的苏联的战略情报就是靠Ｕ－２侦察照相得来的。
苏联当局对美国的这种高空侦察机如入无人之境的侦察飞行十分恼火，但要想打击它还无能为力，最先进的米格歼击机也打不着它，高射炮就更不用说了。那么苏联为什么不向美国提出抗议呢？１９５９年苏联最高领导人赫鲁晓夫出访美国，为什么对Ｕ－２飞机长达四年的入侵侦察只字不提？原因可能是，若抗议Ｕ－２飞机的入侵侦察，又没有本事把它打下来，就会让全世界都知道，苏联是一只害了伤寒的啄木鸟——嘴硬身子骨软，在全世界面前丢脸，有损国威军威，政治上陷入被动。所以，只好是哑巴吃黄连，有苦说不出。
１９６０年４月底，美国人鲍尔斯驾驶Ｕ－２型飞机潜入了巴基斯坦的白沙瓦机场，经过一系列的准备工作，于５月１日从白沙瓦机场起飞，对苏联进行空中侦察。
白沙瓦机场位于巴基斯坦与阿富汗的交界处。笔者于１９８７年带中国空军军事友好代表团对巴基斯坦进行友好访问时，曾访问过这个机场。机场条件很好：机场跑道宽阔，净空条件也很好，位置偏僻，不易引起媒体的注意，又靠近苏联，应该说是Ｕ－２飞机侦察苏联西部比较理想的机场。
但这一天，鲍尔斯的运气实在太糟糕了，入侵苏联不久就被击落，鲍尔斯跳伞后被生俘。
据说，美国这次派遣Ｕ－２飞机对苏联西部的侦察，开始就有争议。白宫领导人开会审查时，就有人提出：５月中旬，赫鲁晓夫就要参加在法国巴黎举行的高峰会议，在此之前对苏联侦察，一旦出错，就会节外生枝，陷入被动。但当时军方急于侦察苏联ＳＳ－６洲际弹道导弹的部署，向后推迟则怕当地气象的变化而不宜实施，坚持对其侦察。欲速则