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服役来抵还债务。就是说，债务人的人身安全可以得到保全。因为佣工是自由人，他们的生命和财产受到法律的保护，而奴隶则是可以任由主人处置。这在世界上的哪个地方，都是一样。
※※※
大宋洪武十年八月廿五。
我已经在泉州住了半月。期间甚至还经历了一场台风。狂猛的风暴据说侵袭了整个福建，附近的十几个州县都陷入洪水泛滥的危机之中。按照宋国所独有的风级定级，这是一场在十二级以上的台风。而降雨更是数年来所仅见。
但泉州城出色的排水系统，以及建筑完美的堤坝，使得城市受到的损失并不算大。而那些灾民，也都从官府中得到了基本的救济。而受灾严重的家庭中的男子，更是雇佣了来进行修复堤坝的工作。
以工作代替赈济。不得不说，这真是个出色的做法。在宋国，不论文官和武官，都是经过了常年的学习和多次考核，才获得了现在的地位。他们都是聪明而富有经验的官员，在百姓中有着极大的权威。在他们的指挥下，泉州顺利的度过了这场灾难。
不过，我是看不见泉州的灾民修复他们的家园。李虽然被判无罪，但他却不可能在泉州找到工作了。所以他要北上衢山，而我也便得跟他一起北上，去见识一下那座传说中的光明之岛——复仇的王子为夺回王位而开始的地方。
译者注1：本书作者在其日记中采用的历法已经在百年前失去了传承，为了让读者易于理解，译者将书中的日期换算成现今通行的夏历。而与日期一样，本书中的各种度量衡单位，也都在不损害原文意义的基础上，改为了如今通行于世的单位名称。至于作者所使用旧时的地理名词，则在本书的附文中标注了现在的名称。
注2：即五百年前覆灭的黑衣大食，其国尚黑，无论城市还是军队，都饰以黑旗。
第九章 伊德利斯东游日记（二）
大宋洪武十年九月初一。
这真是太令人惊讶了。从我下船的那一刻起——不，更确切点说当我所乘的船只，在离着衢山港还有百里的时候，我就已经为遍布海面之上、来来往往的船只而惊叹。
泉州已经给了我巨大的震撼，但衢山给我震撼又远远超过泉州。很难想象这里在二十多年前还是一个孤悬海外的荒岛。不过，这都是洪武皇帝的功劳——洪武是如今所使用的年号。年号是中国历法特有的标志。因为中国的皇帝被称天的儿子，所以根据天象而订立的历法也便得带上当朝皇帝的个人色彩。年号是属于皇帝独家所有，因为皇帝的名字被禁止臣民们提起，所以年号也就被世人用来代称皇帝。
现在的中国皇帝，在二十六年前，他的叔父杀害了父亲并篡夺了皇位之后。就带着最为亲近的两名兄弟逃到了这座岛屿上。洪武皇帝用了整整十五年的时间，招募了无数英雄和学者，组织起了一支庞大的海军，统一了东方的大海，并在北方的蛮族入侵中国的时候，举兵复国。
这一切，都是以这座小岛为起点。在洪武皇帝来到衢山之前，这里只有渔民和海盗。但现在的衢山岛上，却遍地都是房屋，根本是一座覆盖了全岛土地的巨型城市。
据说常年生活在这座小岛之上的人口就有十万之多，如果连同商旅和水手们。人口就超过了二十万。据说附近的几座岛屿，也是有着大量人口。整片群岛，都隶属于昌国州。这个州，是中国数百州府中最为富庶的一个，每年上缴的商税甚至比起整个阿拔斯王国的税收都要多上许多。
这座并不算大的岛屿上共有三个港口，我乘的船只进入的是西侧的商港，这里是专门用来的，庞大的码头区拥有数百条石造栈桥，停靠着数以千计的船舶，在港口中一眼望去，无数挺直的桅杆组成了树木林立的森林。
而在岛屿北侧，还有一座军港，是控制东部海洋的第二舰队所在。拥有上百条战船的庞大舰队，保护着大陆东面的海上商道。整个帝国总计拥有四支舰队，每一支都有着轻易毁灭一个国家的实力。整个南洋，便是由驻扎在海门港的第四舰队所征服。
至于东面，则是中国最大的船场——衢山船坊的内部港口。衢山船坊生产着世界上最为坚固和庞大的战船和商船，每年打造的船只以千计。听说这个船场的第一任大工匠，因为辅佐皇帝复国，为他打造军舰，甚至被封做了侯爵，在东面千里外的东瀛岛上有了一片属于家族的封地。
有着三座港口，衢山岛上随时都能停靠上万艘船只——不要以为这些船是那种只能载上五六人的小捕鱼船，那都是比起在红海中航行的三层桨帆船还要大上数倍的巨舟！整个中国东部海洋上的商路，大半集中到此处。处于两条长达数千里的江河河口处的衢山岛，拥有最佳的地理位置。除了岛屿上的水源问题，没有什么问题可以限制这座港口的规模而不能继续发展。
当我早前下船的时候。就看见有许多由两条窄长的木条修成的平行通道从港口延伸入岛内。一辆辆的马车的车轮就架在木条之上。马车被挽马拉着，沿着木条而前进。这一种很奇特的道路，被称为轨道，而行驶在轨道上的马车，则被称为有轨马车。我在海上游历的十几年中从来没有见过这样的道路，很明显轨道是这个国家所独有。
如果说在普通的道路上，最强壮的挽马能拖起六千斤的车辆，那么在轨道上，它们就能拖起四五个六千斤重的车厢。一节一节满载的车斗就挂在四匹挽马之后，沉重的载货却被轻松的拉动，如果车斗再多一些，就有些像是拥有百足的蜈蚣。借助轨道的运力，港口中从不积压货物。来到衢山的四方货物，下船后就直接被运到岛中的仓库区存放。等到商货出售以后，又通过轨道可以很方便地运送出来。
听李所说，本是用于矿山坑道中的轨道，现在却遍及整座岛屿。这是四年前，由一个姓武的工程师来主持修建。所谓的工程师，是中国的各项工程的指挥者和规划者，就像西方辅助国王的学者，他们佩戴着由皇帝颁发下来的徽章。为国家贡献自己的才智。
中国的工程师，分为机械、船作和营造三种，都分为四级。最高一级称为大工。衢山船坊的第一任大工匠，就是一名船作大工。每一个大工，都必须有着足以让人信服的功绩才能获此殊荣。就像主持修建衢山轨道的武姓工程师，他是在轨道系统顺利运营两年后，才晋升为营造大工，成为当世仅有的四名营造大工之一。
能见识到如此精巧而完美地运输系统，的确让人兴奋。不过我总觉得这个国家隐隐的有些排外。到了衢山后，我发现这里的客栈房价要比泉州高出许多，所以我在岛中的一个小镇上租了一间房屋，并借给李来合住。但我出面租房，却引来了被称为保长的官员过来查验。我一个四十多岁的旅行家，却被小上十岁的年轻人，用审问犯人的眼神来审视，这样的感觉很糟糕。
再想起泉州的那些教友。他们所住的番坊，远离城市的中心。周围有高高的围墙，与当地居民隔离。而且他们还不能购买房屋，只能租用。穆罕默德为了定居在中国，花了一大笔钱，才娶到一个在当地嫁不出去的妻子。虽然这种法令有着很完美的借口，但对外来者的歧视却是显而易见的。
看起来，也许我在中国的时间会过得很艰难。不过若是与被邪恶的十字军占领的耶稣撒冷比起来，至少我不需要担心生命安全。
——往好处想罢，做个乐观的人。另外，最重要的还是早睡早起，明天我还要去买些汉文的书籍，用来学习中国的文字。而李也要去寻找新的工作。该睡了……
大宋洪武十年十月十二。
李已经在岛上奔波一个多月，几乎每一家商行都跑遍了。但他仍旧没有找到新的工作。每一天晚上，他回到我们俩合住的小院时，都是拖着脚步，进了屋后也是一下就关上了房门。原本意气风发的年轻人，现在已经看起来像个失去了土地的流浪汉。
我现在都在考虑着，要不要推荐他去巴格达，像他这样出色的远洋船长，在任何一个临海的国家，都是一笔巨大的财富。说实话，他找不到工作，还真是一件很奇怪的事！以他的才能和经验，应该不至于被区区一桩已经被宣判无罪的船难所影响——尤其翠鸟号并没有沉没。虽然有所谓的船长学校，但学生毕业出来之后，却是从五副做起，如李这样的曾经远行锡兰的船长，按照东方的说法，是打着灯笼也找不到。
真的很奇怪！
另外，在前几天，我从房东那里还�