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在船舶工业中，应用液压技术很普遍，如全液压挖泥船、打捞船、打桩船、采油平台、水翼船、气垫船和船舶辅机等。
总之，一切工程领域，凡是有机械设备的场合，均可采用液压技术，其前景非常光明。
这十五亿点积分花的值，因为液压技术代表着一次生产力的提升，具体应用可以让人继续研究，把能用上的地方用上。
工程车除了液压技术外，就是发动机技术，其他的就是操控方面的，以及一堆铁疙瘩。
发动机夏钧直接从兑换平台上买，而其他的则可以自己制造。
工程车制造方面，夏钧并不打算把工厂设立在沿海地区，而是开始往内陆发展。
内陆百姓生活悠闲，那是经济没发展起来的原因，只要经济发展起来了，悠闲的日子估计要过到头了。
中国经济必须向内陆发展，沿海省份的繁荣，内陆省份落后，那本身就是一种畸形，内陆省份虽然没有沿海省份的优势，但并不代表他们不能发展工业。
沿海省份确实比较适合发展工业，但那是大规模的资源集散型工业，因为运输上合适，而内陆省份可以发展其他的工业啊就比如机械制造，又不是需要集中太多资源的东西，主要是技术性的东西，对运输的考验不高，完全可以放到内陆去发展。
发展内陆经济已经迫在眉睫，就战略上来考虑，把整个中国的工业都集中到沿海是不明智的选择。
中国的优势就是地域大，虽然不算是全球最大，但也就那么几个国家比中国来得大，所以战略缓冲能力很强。
如果中国遭到侵略，首当其冲的就是沿海。
因此当前需要把经济向内陆进行转移，把能转移的转移到内陆去，而沿海则发展最适合的资源集散型经济。
内陆省份的人口也多，内陆地域广袤，此时中国进入工业化时期，总不能让全部的内陆人口都跑到沿海来吧？那岂不是太畸形了
在各内陆省份之中，其中以湖北的工业发展条件最好，因为交通最发达的内陆省份也就是湖北。
因此首先有较大发展的就是湖北，又以武汉为中心，这几年下来，湖北的铁路网已经修得差不多了，因此湖北成了内陆经济最强的省份。
此时华东政府正在往四川大规模疏通交通线，公路、铁路纷纷上马，只要交通畅通，四川经济也是很好发展的。
而在此时，华东政府的军工厂已经开始向湖北、湖南两省转移了，不过军工厂是电老虎，当前暂时只能靠火电厂及石油来解决能源问题，不过四川、云南地区的中型水电站却开始修建了，第一批修了八座中型水电站。
西南地区的水电资源无比丰富，而这些水电资源正可以为内陆省份提供足够的发展能源。
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今日大章到
第两百一十一章：赊账
第两百一十一章：赊账
第二次工业**是一次能源、交通、通讯的变化，其中特拉斯的交流电以及内燃机的应用，让工厂能够获得廉价的能源，从而向重工业方向迈进。
内燃机的应用又促成的新的交通工具的发展，汽车、飞机相继出现，使得交通方式发生了巨大的变化。
电报、电话的发明，使的人类的通讯变得方便起来。
同时第二次工业**与第一次工业**不同之处在于第一次工业**没有与科学发展紧紧联系，而第二次工业**的发展却是与科学的发展紧紧相连的。
此时的中国是一个第一次工业**都还未普及的国家，但却处于第一次工业**与第二次工业**的交叉口地带，即可以吸收第一次工业**的成果，又能应用第二次工业**的新技术，因此经济发展快速，而日本同样也是如此。
唯一不同的地方就在于，夏钧的兑换平台存在，让中国的第二次工业**在很多地方走在了世界前列。
最明显的就是能源方面，此时中国的工业已经大规模应用水电、煤电、石油，由于石油与煤炭的加大开采，使得中国的能源价格成为世界最低的国家。
之所以能够做到最低，首先是电气方面的先进技术的应用，例如发电设备、电力输送设备的先进，使得电力变得廉价。
煤炭开采、石油开采方面采用了先进的开采设备、方式，使得煤炭、石油开采成本的降低。
因此此时的中国在能源方面非常廉价，重工业因此而获得了良好的生存环境，而在工人方面的制约，随着与德国的贸易展开，中国从德国那里得到了很多技术工人及工程师，很大程度上解决了这一问题。
华东政府一面往内陆建设基础设施，不断的修铁路、公路以解决交通问题，另外则开始大修水电站，不断往内陆运输廉价的石油和煤炭，一面则把工业开始向内陆发展。
而在交通工具方面，此时华东集团的汽车年产量已经增长到了80万辆，虽然依旧不多，但已经超过了美国，要知道第一次世界大战前，中国之外其他国家的汽车生产总和只暴涨到了50万辆。
但80万辆汽车连内需都满足不了，更别谈什么出口了。实在是当前太需要汽车了，单纯依赖铁路，很多地方的东西没办法运。而当前铁路线还不是很完善，加上遇到第一次世界大战这个黄金时期，反正货物多得有时都运不过来。
华东集团正在飞速扩大着汽车生产线，今年预计能够将汽车年产量增加到两百万辆，到时能初步满足运输需要。
华东集团是首先向内陆转移的企业，基本上能在内陆开设的新厂都在往内陆开设，成为发展中部、西部经济的急先锋。
华东集团的存在，就是用来配合政府政策的，并用来提供就业岗位、科研，夏钧基本不把盈利用来个人花销，有多少钱都投入到发展之中。
由于科技技术的发展，这让此时的中国与后世的中国的经济发展方式很不相同，后世的中国虽然看起来好像很先进了，但实际上还是比较落后的。
而此时的中国由于生产力的提升，在世界上竞争力很高，因此一些企业发展速度很快，而他们有能力去取缔那些使用落后生产力的企业或者作坊，从而进入一个生产力集中的状态。
这种生产力的集中说不好听就是垄断，但垄断也有垄断的好处，那就是可以使用先进的生产力。
夏钧走的路线是让某一个行业的几个企业进行生产力集中化，然后让这几个企业进行竞争，走适当垄断，适当竞争的路线。
后世的中国就不行了，后世的中国各种资源都比较缺，在这样的情况下落后的生产力反而有不死不活的生存能力，以至于出现许多技术低下的重复性生产，资源又被浪费了。
而此时中国很多能源随便用，因此往往投入一项新技术，马上就能获得摧枯拉朽的巨大竞争优势，而将那些使用落后技术的企业淘汰掉，或者是吞并掉。
工程车方面的制造成为华东集团新上马的重点项目，此前华东集团已经能制造一些工程车了，不过是技术含量不高的那种。
工程车的种类非常多，不过主要的也就是挖掘机、推土机、压路机、吊车、重型卡车这几类比较常用，其中以小型挖掘机的需求量最为旺盛，因为小型挖掘机能胜任很多工程，经济效益反而比中型的好。不过当前工程多得很，中型挖掘机也能找到很多事做，因此经济效益比小型的大一些。
工程车的投入，使的工程进度加快，同时能大幅度的减少人力的投入，是当前工程的必备。
如果一个工程没有投入工程车，那么使用的人力就多了，成本将成倍的上升，那么这个工程就是失败的。
华东集团首先将工程车的零件交给其他工厂生产，而华东集团则负责制造主要的零件，也就是液压等方面的，发动机则由夏钧从兑换平台中兑换，然后再进行组装，这样一辆工程车就出来了。
解决了工程车，夏钧就能甩掉一个沉重的包袱，这个包袱已经越来越重，到了不甩不行的地步了。
预计，一年内能够形成初步产能，三年内满足基本需求。
这个包袱夏钧还是要背的
工程车出口是可以的，不过出口的是一些技术性不强的工程车，那些先进的工程车还是留着自己用吧这是属于技术封锁的范畴。
西方人搞技术封锁，此时中国也搞技术封锁。
科技之所以有巨大的利润，就是因为能够抢占先机，什么东西都是第一个吃螃蟹来得丰盛，后看者则基本上没得吃。
就像现在中国能卖青霉素，从而在国际上赚到了巨额暴利，中国能将青霉素获得的利润投入到新的药品研究之中，从而再次抢占下一个先机。而其他国家就算制造出了青霉素，其结果就是