按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
击。
毋庸置疑，共和国为叙利亚空军提供了相关情报。
也就是说，共和国知道美国舰队在哪，也知道美国舰队在干什么。
事实上，这没有什么好奇怪的。航母战斗群不是战斗机群，就算现代战舰的航行速度已经提高到了45节以上，但是比起战斗机来，仍然慢了许多，也就无法逃出侦察卫星的监视范围。加上东地中海就那么大点地方，以3艘航母为核心的美军舰队拥有数十艘战舰，到哪都是个非常醒目的目标，很容易发现，也很容易跟踪。如果共和国连这点能耐都没有，还有资格跟美国较劲吗？
问题是，在众多美国的新闻媒体看来，这压根不是一件小事。
共和国既然能够为叙利亚空军提供战术情报，帮助叙利亚空军攻击美国舰队，为什么不能为叙利亚空军提供更好的作战飞机、更先进的反舰导弹、乃至更加优秀的飞行员，或者说共和国空军有什么理由不让自己的战斗机涂上叙利亚空军的标志，亲自出手干掉碍事的美国舰队呢？
按照美国新闻媒体的解读，共和国帮助叙利亚攻击美国舰队，是在迈向世界大战。
当然，美国新闻媒体的这种心态是完全可以理解的。
要知道，当时在东地中海与红海活动的2支美国舰队都在共和国空军或者海军的打击范围之内，而在波斯湾与阿拉伯海活动的2支共和国舰队却远离美军基地，最多只需要担心美军的舰载航空兵与部署在迪戈加西亚的战略航空兵（美国没有在吉布提部署航空兵），受到的威胁远不如美国舰队。
换句话说，真要在海上打起来，美国海军肯定要吃大亏。
只是在美国高层看来，袭击美国舰队，等于袭击美国本土，也就等于向美国开战，等于引发世界大战。如果共和国当局早就想打世界大战的话，就不会在中东地区跟美国明争暗斗，早就大打出手了。既然共和国当局不想打世界大战，就不会拿美国舰队开玩笑，更不会主动扩大冲突规模。
用美国参联会主席的话来说，如果共和国攻击了美国舰队，美国可以立即用战术核武器攻击共和国的舰队。
当然，有一点是不能忽视的，那就是共和国以叙利亚的名义打击美国舰队。
在杜奇威最需要支援的时候，美国舰队却调头离开了战场。因为在白天受到偷袭，所以在东地中海上活动的美国舰队在11日上午之前无法为前线部队提供支援。在红海活动的美国舰队只负责为在叙利亚作战的美以联军提供支持，所以杜奇威别想获得来自海军的空中支援。
美国空军的情况也好不到哪里去，各部队的作战任务都安排满了。
因为马尔丁处在美军远程炮火的打击范围之外，在空军与海军都帮不上忙的时候，除非杜奇威向迪亚巴克尔投送一支炮兵部队，不然没法对马尔丁的野战机场构成威胁。
考虑到共和国陆军拥有更加强大的远程炮兵，所以杜奇威打消了这个想法，只能任由对方通过野战机场向前线增兵。
打到这个时候，美军在北方战线上离战败只有一步之遥了。
第125章 两把尖刀
7月11日凌晨，第一战斗单位的主力部队从比斯米尔出发后不久，第十战斗单位的指挥官李东石就下达了攻打迪亚巴克尔的命令。
与往常一样，进攻由炮火打击拉开序幕。
在重点炮击美土联军防御阵地的同时，李东石还呼叫了已经转移到凡城的第一战斗单位的炮兵旅，让他们重点轰击迪亚巴克尔的国际机场。
虽然按照战前的部署，第一战斗单位的炮兵旅在苏菲安也能炮击迪亚巴克尔，但是要在最大射程上作战，从而降低了炮击效率。随着伊朗陆军的工程兵抢通了从大不里士通往凡城的铁路，准确的说，是修复了这条铁路线上土耳其境内的几座桥粱，第一战斗单位的炮兵旅就分批次向凡城转移。因为凡城到伊斯肯德伦的直线距离只有650公里，到安卡拉的直线距离也只有大约900公里，所以在战局变化不大，也就是不用进军安卡拉的情况下，该炮兵旅将一直呆在凡城。当然，影响该炮兵旅作战的主要因素还是交通。凡城是这条铁路线的终点站，再往西就只有依靠质量非常糟糕的山区公路。对于一次炮击就消耗数千吨炮弹，一天激战下来会用掉数万吨炮弹的炮兵旅来说，根本不可能把后勤保障建立在毫无价值的山区公路上。
问题是，炮击迪亚巴克尔机场的效果并不理想。
任何一场战争中，空军基地与大型民用机场肯定是进攻方的首要打击目标之一，摧毁跑道是瘫痪空军基地与民用机场的主要手段。对付不同的机场的跑道，可以选择不同的打击武器与打击方式。比如打击大型民用机场时，用重型精确制导炸弹，或者装药量在500千克以上的导弹，将跑道炸成许多段，每一段的长度都不足以让敌人的主要作战飞机起降。对付空军基地的时候，因为填上几个大弹坑要比填上几百个、甚至上千个小弹坑容易得多，而且大部分空军基地都有填补弹坑的专业设备，并且储备了速凝水泥，所以一般会选用携带了大量小型炸弹的子母炸弹，或者携带子母弹头的导弹。随着垂直起降运输机全面普及，越来越多的低空攻击机、甚至是多用途战斗机都具备垂直起降能力，对付空军基地的时候，子母弹的效果都不太显著，打击方往往会在使用子母弹的时候，将部分子弹药的引信设置为随机爆炸模式，也就是向敌人的机场与空军基地撒布地雷与定时炸弹。
所谓魔高一尺，道高一丈。
破坏与瘫痪机场的手段越多，保护与修复机场的方法也就越多。
具有披刺意味的是，在保护与修复机场方面，共和国与美国这两个在战争中足以压制住除对方外任何一个对手的超级大国表现得比其他国家更加积极。也许，正是这两个国家的空军在战争中有足够出色的表现，才高度重视保护空军的办法。
对付跑道上的定时炸弹的办法非常多，但是很多都有附带效果，而且不见得能够收到效果。特别是在“智能弹药”越来越普及的时候，很多反跑道子弹药都有智能识别与自我保护能力，比如在敌人用高温高压的方式来清除未爆弹药的时候，这些智能弹药就会暂时切断引信，避免战斗部爆炸。如果敌人用强制电磁干扰的方式来摧毁电子引信，智能弹药上的一套负反错系统就将自动启动机械引信。一些特别先进的智能弹药还能识别目标，即利用各种传感器来搜集目标信息，遇到敌人的扫雷车辆不会引爆，只有在敌人的作战飞机或者机场通勤车辆从附近通过的时候才会引爆。
在众多扫除定时炸弹的手段中，美军开发的一套欺骗干扰系统的效果最为出色。
这套系统的原理并不复杂，即首先用定向强制电磁干扰系统，让扫雷路线上的智能弹药全都转为机械引爆方式，然后让采用磁悬浮技术、在底部装有厚度超过10英寸的装甲钢板的扫雷车从跑道上通过，引爆那些不再“智能”的弹药，达到扫除的目的。根据美军自己做的测试，这套系统的扫雷成功率在99％以上，一辆扫雷车能够在15分钟内清扫出一条长500米、宽10米的跑道。如果10辆扫雷车分成前后两组，每组5辆，同时工作，就能在15分钟内清扫出一条长1000米，宽50米的跑道。
仅仅扫除了跑道上的智能弹药还不够，因为要快速扫雷，就只能引爆地雷，而无法排除地雷，所以扫除了智能弹药之后，跑道上肯定会有许多弹坑。实战中，进攻方在打击跑道的时候，肯定会摧毁跑道，而不是在跑道上撒布地雷，因此，就算跑道上没有地雷，要想让跑道正常工作，也得填补弹坑。
针对这一情况，美军开发了一种与扫雷车配套使用的车辆，那就是专门修复跑道的工程车辆。这种车辆也采用磁悬浮技术，即车体不与地面接触。
工作的时候，首先由位于车辆前端的探测系统测算出弹坑的大小，在车辆到达弹坑上方的时候，由位于车辆中部的高压喷射系统向弹坑内喷洒一种接触到空气后就会快速凝固的溶胶，最后由位于车尾的一套激光铣削系统与清扫系统将高出地面的溶胶切除并且清除掉。虽然这种车辆在工作的时候，每分钟只能前进50米，但是除了那种特别大的弹坑之外，能够一次性修复大小在5立方米以内的弹坑。
即便面对由重磅炸弹搞出来的大型弹坑，美军也有解决办法，即由工程人员用大型高压喷射系统向弹坑内灌注速凝溶胶，并且在灌注的时候分成好几层，在层与层之间增添一些用来提高结构强度的�