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不光是安峰目光局限，就连gp公司的高层也是看走眼了，他们认为电池产业和芯片是绝对优势，垄断性质的，相对的手机产业就不被看好，结果现在搞出一个挡子弹神器，全世界都火爆了。
这也被嗅觉灵敏的媒体挖出来，称为gp公司的重大失误，却没人考虑当初gp公司正在忙着扩张，举债十几亿，哪有闲暇资金搞弱势项目？让公司从零开始的话，当时就没有闲钱，也不符合安峰追求名利和骗钱的念头。
幸运的是，对德州财团都无所谓，无论gp公司还是伯格公司，都是他们控制。
……
次日安峰接了个电话，rm的布莱恩再次来电，今年的蒙特雷拍卖很热闹，重头戏不少，法拉利的250系列再次登台，还有迈凯伦f1的gtr版本，也就是赛车版本要参与拍卖。两大重量级备受关注。
安峰肯定要参加拍卖，惯例今年也拉一些自己的藏品出去，这次选择兰博基尼，但藏品不是太多，有价值的就是reventon和第六元素，再把countach…5000…qv也送去展览，主题自然是经典。
这辆黑色的countach是87年款的。安峰只花了25万美元收购，在它身上已经能见到兰博基尼的风格——剪刀门，楔形车身和车尾庞大的发动机舱。经典的形象延续了三十几年，一直影响到现在。
只是车型不太保值，几十年前它就十几万美元，按照通胀率来算。25万美元赚不了多少。收藏车还是得要传奇型号，尤其是法拉利的值钱，它的价值一直往上涨，该品牌就有种独特魅力。
等到参展时间，两辆车装车送走，安峰亲自开其中一辆。
为了贴合展览的主题，他选择敞篷车，兰博基尼reventon成为目标，此车比较稀有。闭蓬和敞篷两款加起来也就四十辆出头，全世界能够拥有的人少之又少，是兰博基尼车型比较保值的。
它还不算老，2008年款，gps导航，高保真音响都有，还很未来化，中控仪表盘全液晶显示。显示界面移植战斗机，当身后引擎咆哮声传来时。让人充满驾驶**，但开它得小心翼翼。
这车撞坏了可真的是完了，没有维修一说。碳纤维车体容虽然坚硬，但超过极限后，它为了保护司机的安全会坏一个整体，这辆世界罕有的跑车就得减一。而其他收藏家也肯定会开香槟庆祝。
出发前，安峰换成长袖衬衫牛仔裤的打扮，贴合这款车带给人严肃的感觉，当然主要是乔安娜觉得搭配她今天裙装……最后的才是真相。车仍然停在车库，屁股向外。尾部挂载加州车牌。
值得一提的，美国的dmv（车管局）倒是很人性化，它可以申请不挂前车牌，针对一些特殊的车，但也有不特殊的去申请不挂前牌——比如特斯拉的model…s车型。像安峰这种就很容易申请。
由于前脸的造型，它前面没有合适挂牌的地方，而且碳纤维车体，你要往上面钻几个孔，未免太暴殄天物，最终它就是只挂后车牌，合法上路。安峰惯例选择敞篷模式，潜艇灰让跑车充满未来感。
但除了外表帅气外，乘坐其实并不舒服，不可调节的赛车座椅硬邦邦的，你要是加速再耍横移超车什么的，副驾驶照镜子的老婆大人今晚不让你睡沙发，那就是真爱。所以安峰选择最舒适的模式开。
……
抵达蒙特雷市，圆石滩球场周围人来人往，热闹非凡。
活动已经开始了好几天，直到今天才是车展主题，将会有老爷车，以及抢老爷车风头的现代车出没。就好比安峰驾驶的跑车，从靠近到慢悠悠的跟其他跑车前进，一路都被摄像机镜头聚焦。
他们自然是大墨镜上阵，其它的就随便拍吧。
罕见的神器现身，也成功夺走了其它大款的风头，比如旁边同样罕有的阿斯顿。马丁one…77就没人看了，跟在后面的布加迪supersport也没多少人理会，大家都先把目光留在最罕见，最帅气的。
即使它的性能不怎么样，但外形决定一切……这个看脸的世界。
安峰根据路牌提示，把车从主道开到草坪上，在工作人员的提醒和摄像机镜头的拍摄下，显摆了自己赛车手的素质，一口气不犹豫，很准确的把车刹停在展区，就在他另外两辆兰博基尼旁边。
推起兰博基尼最酷的剪刀门下车，再去把他今天打扮美美的，像要参加鸡尾酒舞会的夫人扶下车。
接下来这边围观的群众明显增多。
安峰满足认识他的摄像师合影要求后，带着乔安娜离开。
附近的一家主题餐厅酒吧有位子留着，杜克，霍华德几个朋友也在，大家坐一起，聊聊车展和拍卖的事情。之后车手库珀也到场，听杜克说，他要来友情帮助杜克来夺取老爷车大赛奖牌。
安峰问道：“什么车型？”
杜克说：“法拉利53年款375…mm…spider。”
“厉害。”安峰说，“有兴趣转手吗？”
“嘿，停着！”杜克笑着说，“它是我最喜欢的收藏，我知道你是收集狂，但千万别打它的注意。”
“这句话我也不是第一次听了。”安峰说，很多收藏家都说藏品是最珍贵的，最后还不是送去拍卖了。
“这不一样，比赛过后它就是冠军车，身价倍增。”杜克说。
安峰明白了，小算盘这里呢！
安峰最近钱多，就像乔安娜喜欢去收集各式手袋、钱包和高跟鞋一样，他也喜欢收集跑车。跟他们聊了一些赛事，再转到库珀身上，谈到未来的安排，安峰比较关注，因为他是gp车队股东。
最近库珀已经和gp车队签了三年合约，准备征战赛事。
库珀说了些内幕：“目前玛莎拉蒂、gp公司都在和fia商讨，准备开办全新的e…gt全球赛事，水准和mc挑战赛相似，大马力，高速度，但对大厂商的要求很多，车型由固定几个厂商提供，追求更大公平性。”
杜克提议道：“要学习nascar的优势，车型和技术由几个厂商提供，降低研发的费用，使比赛的胜负因素更多的集中在车手身上。你们也知道，nascar的投入远不如f1，但顶尖车手的收入却相差不大，因为车队研发的费用不多，盈利远远比f1高，能更多的分配给车手，让赛事长久持续。”
“这是需要考虑的重点。”安峰知道大厂商烧钱赢得冠军固然很爽，但它会浇灭小车队的热情，变成商家烧钱的舞台，它们是嗨了，可会害惨整个赛事，也会让观众不再喜欢明显不公平的赛事。
杜克继续说：“但电动车赛需要科技含量，这里得控制好平衡。”
自从mc挑战赛让玛莎拉蒂和电动赛车扬名天下后，fia已经准备好迎接电动车赛事，目前玛莎拉蒂、法拉利和奥迪共同推行e…gt，它们将会提供车型和重要的电动机技术，赛事也可能会分等级。
为了应对不同赛事，玛莎拉蒂的总部正在研发旗舰车型，传说中的lamaserati可能会现身，但根据内部消息，与菲亚特分家后，玛莎拉蒂再使用法拉利旗舰底盘的可能性不大，应该是全新车型。（未完待续。。）
第380章 发售日
安峰自然赞同有旗舰车型的计划。
爱屋及乌，更何况当初收购玛莎拉蒂就是他的主意，从某种意义上来说，他是老板，自然也希望公司旗下品牌能够走得长远，有了旗舰车型，就能够打响名气，也能够树立起一面参与竞争的旗帜。
玛莎拉蒂想要借电动车树立全新品牌形象，就得像“牛马相争”一样，有对应竞争车型，法拉利有458，兰博基尼就有huracan，法拉利有f12，兰博基尼就有aventador。玛莎拉蒂目前的gt…mc就是如此。
赛车、赛事，以及就玛莎拉蒂新旗舰的事情讨论，原本杜克他们是想从安峰这里拿到点内幕消息，但他知道的也不多。下午回去的时候，电话和布鲁诺聊了一些，他坦承玛莎拉蒂正在研发旗舰。
安峰的八卦心就来了，询问关于名字、结构，动力等等方面。
布鲁诺也不隐瞒：“计划是设计一款中置引擎的超跑，车身遵循气动外形，而功率预计在1100马力左右，目标对准法拉利的新旗舰f80，名字可能叫esplosione，意大利语‘疾风’的意思。”
结果它还真不是传说中的叫“lamaserati”，看来分家以后，紧密程度的合作就无法保持了，安峰觉得esplosione这个名字很不错——至少比玛莎拉蒂以往的名字好很多，说实话的，意大利人很懒。
好比中文翻译的“总裁”车型，它的意大利语是“quattroporte”，也就是“四门”的意思，然后玛莎拉蒂有款�