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一个字——拖。
用钢材产量就能拖死涅拉王朝，战争拖到最后，说不定是一群全副武装的战士，打一群连皮甲都没有的家伙。
这是克莱门蒂亚的底气，其他的手段都只是加速这个过程，并且让结果更好看一点。
战争开始两个多月，还有个秘密到现在都没人知道。
雅尔王国跟伊索特琴其实目的是一致的——瓜分涅拉王朝的领土！
达成这个秘密协议，也不是特别困难，说到底也是国力差距。
伊索特琴的国力要比涅拉强一些，劣势是没有海港。
海因顿克河里80％的船都属于伊索特琴，还有15％的船属于埃伦塔尔，皇家狮鹫团有两个团就驻扎在岸边，涅拉没有任何希望突破这条平均宽度超过一公里的大河。所以伊索特琴随时可以以割让海因顿克河以西领土为条件，与涅拉达成停战。
损失海因顿克河以西的伊索特琴还能保持85％的国力，到明年经济、人口仍然是雅尔国力的两倍，涅拉不参战的情况下，雅尔和夜色大公国两个菜鸡都会被暴揍！
即使不冒险再次把涅拉拖下水，也可以选择在停战谈判时，找借口干掉向涅拉摇尾巴的夜色大公国，再付出一点代价保留成果。下一次战争的时候，雅尔会面临陆地、海上共70％国境线和伊索特琴接壤的情况，开战就会被灭！
很明显，对雅尔最有利的条件就是参战后不要太用力，摆摆样子，不把伊索特琴得罪狠了留点余地，通过秘密协议达成战后领土划分。
月神历10月初，伊索特琴殿前会议。
“陛下，我们的军队又到达原国境线了，对方的装备水平有明显下降，要不要……”军事大臣拿着最新的前方报告询问女王。
克莱门蒂亚摸着赛博坦丝绸做的手套，问：“他们的人撤离情况怎么样了？”
涅拉国内问题很严重，有点像克莱门蒂亚没做王储之前一样，底层人民特别伤，电网也铺的不积极，导致涅拉后方的城市，容纳撤离人员的能力很有限。
“根据情报处的分析结果，目标第一区内人员迁移只有15％。”
目标区是开战初定下的一片地区，总面积约十二万平方公里，拿下这片区域能把埃伦塔尔包围，还能获得一个现成的南部海港，和一个有开发价值的深水港区。这个目标一旦完成，艾伦塔尔就只能做忠实的宠物，否则在海因顿克河栏一条大坝直接给她饿死！
目标区分作很多个小区，目标第一区是底线条件，只有一万五千平方公里，没有入海口，但能控制海因顿克河的一条支流源头，对月神平原的局势改变比小，但可以确定伊索特琴的地位没有人敢再挑战。
如果涅拉立刻投降，可以考虑只拿下目标第一区结束战争，但是显然对方的前线军官还在“赚钱”，涅拉还得继续流血跟伊索特琴打下去。
“太慢了。”克莱门蒂亚摇头，对对手很失望，“帮他一把，拿下爱朵，增加点流民。”
在克莱门蒂亚眼里涅拉的破绽太多，不管是过量的人口以正常身份涌入后方，还是通过战争制造流民，都会引起涅拉内部不稳，这都是因为平民太穷，阶级对立的隐患很严重，一捅就爆炸。
“遵从您的旨意，陛下。”军事大臣得到命令，招呼助手过来小声吩咐。
克莱门蒂亚摸着手套把目光投向工业大臣，之前工业类目由内政和矿业两个部门分担，她加冕后才单独划出来。
“卡车准备的怎么样了？”
“已经有两千辆被送到西岸，柴油很充分，但是驾驶员的训练有点跟不上，我们正在想办法。”
大量的卡车也是伊索特琴的杀手锏，毕竟整个世界，都只有伊索特琴才有可靠度足够的卡车生产线。而且战争爆发后，还往怪兽卡车投了一笔超过三十万金币的款子，三个月过去，产能已经提高到每个月九百辆，就是燃油已经没办法从赛博坦足量供应，只能买猎弓半岛劣质又昂贵的柴油。
加上现在的两千辆，投入西线战争的卡车总数已经接近四千，军队的整体机动力虽然还受限于步兵的体能，但全部装备后预计比原来快30％。
30％的额外机动力，放到战争里，是很容易做到出其不意的，压力比较大的反而是天上飞来飞去的侦察兵们。
这时军事大臣已经吩咐完事情，克莱门蒂亚还是继续跟他说。
“安泽侯爵，我想试试使用一支纯卡车部队，让步兵不要跑步，您怎么看？”
“可以试试，其实前方有人提出来了，涅拉的路况太差，这个部队出来还是会以防线支援为主，如果要用到进攻中，需要对路况适应度更高的车辆才行。”
由于职业者的存在，卡车部队的效果不会那么好，但是用来装专家级士兵节省体能做战线支援还可以。
“嗯，那就跟怪兽卡车说说，看看能不能做，顺便找人去赛博坦咨询一下有没有更好的车。”
第三百四十二章 战争皮卡（上）
随着战争步伐的推进，伊索特琴逐渐重视起地面高机动力部队的建设。
相比贵的要死的空中单位，地面高机动力单位就便宜太多了。
现在运力四吨不到的怪兽笨卡系列，运输兵力可以轻松做到每天移动220公里左右，一百辆卡车运输士兵及其装备、物资，可以让一千多专家级士兵实现战场的大范围支援。
没有太多重武器的前提下，由几百辆卡车构成的高机动力部队，几乎能顶的上额外向战场投入几百大师级职业者能产生的战果，时间长了足以改变战争中双方兵力的整体交换比。
至于依赖一个人改变一场战争，只要是个正常的国家就不该对此报以妄想。
龙元世界默认的规矩，就是顶级战力只盯着顶级战力，不会试图绕过防线搞破坏，因为一旦双方都使用同样的手段，国力必然是崩塌式下跌，渔翁得利可不是说说而已。
伊索特琴提出通过力更强的车辆需求，很快就被送到友谊城，再通过网络传递到玉剑山。
玉剑山的掌门还在天上折腾，大总管刘丹长老按预先留下的方案，找设计院借一名工程师来处理技术相关的案子。
先查询大学数据库，倒是有结果。
凤凰厂致力于开发三个防御圈内的地面运输系统，但是因为人口不足，能够正常通车的地方确实不很多，也无力支持蛛网式的硬化路面建设。
于是他们早在几年前开始，已经立项开发高通行能力车辆的计划，包含加大马力、加高底盘、强化悬挂和越野轮胎四个部分。
还是老问题，研究力量的缺乏拖住进展，现在马力、底盘、悬挂都能达到要求，越野轮胎则是个需要大量投入的新项目，进度非常缓慢。
越野式货运车辆，不像观光车，自重的加大对轮胎的要求很高，轮胎达不到要求，满载时稍差点的路面一百公里爆几条轮胎都是正常状况。
现在凤凰厂在售的越野版本，相当于皮卡，通过降低载重量和自重，来降低轮胎要求，勉强做到在金仙谷防御圈百公里爆胎率不高于10％。越野皮卡在南边的适用性更好，百公里爆胎率仅3％。
掌门上天之前对刘丹长老说过，伊索特琴的王储……现在是女王对工业化很有见地，对于他们提出的需求，在不涉及保密的前提下，能帮就帮。
拿到凤凰厂的型号数据，刘丹长老一边安排真三的地下商业线订购越野皮卡，一边由设计院工程师协调凤凰厂开发新款越野卡车。
凤凰厂的六缸柴油发动机现在能做到320马力，八缸汽油发动机也能做到180马力，比现在还在卖的车辆组装零部件强到不知道哪去，但是两者都没有量产，还在实验室里趴着，没必要一上来就卖最好的过去。
新款越野卡车的方案如下：
越野皮卡的发动机拆下来改到新车上，把皮卡210马力的发动机改成120马力的款式。
新款搭载210马力发动机的卡车，满载会比越野皮卡重三吨，为了保证轮胎性能，暂时像白天鹅飞艇一样在内胎生产环节加入玄学处理流程，对轮胎进行强化，外胎稍微增加点厚度和重量。
总之先用替代方案满足“客户”需求，把型号定下来，后续凤凰厂协调各橡胶生产单位按型号改进轮胎生产工艺慢慢降低成本。
凤凰厂的开发思路和玉剑山一脉相承，都是一个平台多次升级的货色。
卡车是个平台，发动机也是，只要是柴油六缸，80、120、210、320的尺寸没有任何差别。
通过这个方案，友谊城提供130马力越野皮卡和210马力越野卡车两种，在复杂度一般的地形下，越野平均速度能达到五十五公里。
其实说是越野，缩水后的马力能支撑的扭矩比较有限，