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描述，也正是如此，他才会痴迷于汽车的研究。凭借着从老师那里获得的一些建议，通过几张简单的草图进行研究。
如果说相比于外国的汽车发明家，于宝的这个试验室有什么不同的话，那就是拥有性能更为优良的发动机，当然还有充足的资金以及一座大型工厂作为支持，正因如此。汽车的研制才会显得颇为顺利——在过去的三个月中，已经前后制造了两辆汽车。
那两辆汽车无不是借鉴了西洋性能最为优秀的汽车，但虽是如此，那两辆在以此时的眼光看来，或许极为优秀的汽车却并不能让他满意，对于汽车，于宝有超出他人的要求，更准确的来说，当初老师的对汽车的形容。让他深深痴迷于那个“汽车轮子上”的未来，而他只有一个梦想，就是成为那个未来的开创者。
不过相比于于宝的不满，作为东三省总督的唐浩然在报纸上看到那个新闻的时候，意识到1893年成为了中国的汽车元年，也正因如此，他才会从大连来到沈阳。兴致勃勃的参与到汽车的研制中，而这几日更几乎是达到了吃住于此的地步。这完全是因为一个“革命性”的“发明”。
伴着那台24马力的汽油发动机的轰鸣声，二十四名东北大学的学生和于宝一同围在试车台上。看着那运转流畅的传动系统，每一个人的眼中尽惊讶与欢喜的模样，如果不是亲眼看到，恐怕他们真的很难相信，大帅可以在这么短的时间内，设计这么一套性能优越、构思独特的齿轮传动系统。
“这没有什么大不了的。只是一通百通罢了，在仁川船厂早已经设计出了类似的齿轮传动系统，这只是在借鉴它的基础上加以研发罢了……”
而双手和帆布工作服上满是油污的唐浩然面上虽说带着得意，但却依然如实的道出了这套行星齿轮传动系统的模仿对象——那是船厂为克服蒸汽轮机的高转速而研制的齿轮减速传动系统，而行星齿轮传动系统则是在其基础上进行研制。
当然更为重要的一点是。唐浩然知道这套系统的重要性，甚至正是这套行星齿轮传动系统成就了福特的辉煌，如果t型车没有这套系统，仅凭廉价又岂能占据长过二十年的市场，t型车正是靠着这套行星齿轮传动系统成就了他的性能，奠定了他于汽车中的霸主地位。
甚至直到百年之后，这套系统依然顽强的占据着市场，深知其重要性的唐浩然，自然不会放过“发明”它的机会，更何况，尽管学的并不是汽车，但因为爱好的关系，唐浩然或多或少总了解一些行星齿轮传动系统的知识，也正是在那些知识的帮助下，才能够在如此短暂的时间中，将其“发明出来”。
“在驾驶汽车的时候，通过离合器和挡位杆，对汽车的前进和倒车实行控制，而且还可以调整他的高低速……”
面带惊色的于宝盯着这套正在运转着的，属于独创的传动系统时，只是在唇边轻喃道。。
“嗯，这根本就像是太阳系中的行星围绕太阳运转一样……”
“没错，所以才叫行星齿轮传动系统！”
虽说有些得意，但唐浩然却知道自己“发明”的这套行传动系统，甚至于不及后世那几千元一辆的拖拉机的传动系统复杂，但在这个时代却是划时代的产品了。
“你们看这太阳轮、行星架和内齿轮都可绕共同的固定轴线回转，可不就像是一个小太阳系嘛，我倒觉得这行星齿轮传动系统，这个名称用在它身上是恰到好处……”
在为行星齿轮传动系统命名的同时，唐浩然又瞧着一旁的那台正在运行的汽油发动机，尽管在汽油机的研制上自己给予了他们一定的提示，但自己毕竟是外行，即便如此他们仍然通过对外国汽油发动机的研究，依着自己的提示研制出了几种新型发动机。
相比于同时代欧洲的那些可以用简陋来形容的汽油发动机，目前动力公司制造的汽油发动机，却显得颇为复杂，尤其那套“星型发动机”，所谓的星型发动机，是根据唐浩然绘制的原理图样制造的，与这台四缸24马力“汽油发动机”一样，只是借鉴了唐浩然提出的原理，其基础依然是欧洲同时代的汽油发动机。
虽是如此，但在汽油发动机的研制上，中国依然远远领先于这个时代，这多少总让唐浩然感觉到一丝欣悦，毕竟在后世，发动机一直都是中国的汽车以至航空工业的心脏病，落后的发动机工业是制约中国工业发展的最大软肋，但在这个时空之中，无论是在蒸汽轮机亦或是汽油机，甚至还有刚刚由东北大学发明的柴油机上，中国都远远领先于欧洲的传统列强。
“现在，刚刚发明的汽车只是一个开始，我相信，很快，汽车就会从工程师的发明，富人的玩具，变成普罗大众的交通工具，到那时，汽车甚至有可能成为一个国家的支柱产业！”
挥动着那双满是油污的手，对于汽车以及汽车工业的未来唐浩然自然是充满了信心。
“甚至，汽车将会成为我们弥补与列强工业差距的根本……”
看着那台行星齿轮传动系统，没有谁比唐浩然更清楚汽车对国家工业推动以及汽车在未来的作用，尤其是对于中国这个地形复杂，并不见得每个地方都适合修铁路的国家来说，汽车发挥的作用将远超过人们的想象。
就在唐浩然为于宝，这位现在中国唯一的汽车工程师和他的学生们鼓劲的时候，侍从官却急急的走了过来，他的手中拿着一份电报。
“大师，大连急电！”
接过电报的瞬间，只不过是略微扫上一眼，唐浩然的脸色便猛的一变，连忙吩咐道。
“立即通知火车站，我们现在就返回大连。”
在说话的时候，唐浩然不顾手上还有厚厚的一层机油，脚步却已经朝着门外走去，那脸上全是一面焦切、恼悔之色。
第86章 新的责任（求月票！）
1893的奇迹是什么？
无论是在欧美，亦或是在中国，至少在提及这个问题的时候，人们会难得的形成一个共识——沈大铁路！
对于1893年的世界来说，总里程三百九十六公里的沈大铁路，自其建成通车的那一刻起，其奇迹般地施工速度，立即被全世界工程界视为一个铁路工程上的奇迹，从来没有任何一个国家、任何一家公司，能够在如此短的时间内——不到十个月，完成这么长的铁路修建工程。
一些欧美的铁路专家甚至用一种带着酸楚的口吻言道着“中国人用十个月的时间建成的这条铁路，或许其仍存在一些不足，但是却意味着他们在工程技术上的进步。”。
当然更有一些西洋的铁路工程人员甚至吹毛求疵挑着各种各样的毛病，似乎对于他们来说，这条铁路的奇迹般的建成，是全不能接受的，这似乎为推翻所谓的“白种人优秀论”提供了现实基础。
不过这只是极少数的一种观点，事实上上，更多的欧美铁路专家，已经习惯了东北铁路公司或者说朝鲜铁路公司，在铁路修建过程中展现出来的奇迹，而缔造这一奇迹的则是再简单不过一个原理——人。
只要投入足够的人力，没有什么事情是不能快速完成的！
这条三百九十六公里长的铁路之所以能以奇迹般速度完式的前提是，其分成了三十九个施工段同时进行双向施工，这意味着其是由三十九个十公里长的路段组成。数万名来自十余个省份军事化管理的劳工参加了铁路施工。军事化的管理使得他们像军人一般。能够严格的按照进度表推进工程速度。
有时候，一些所谓的工程奇迹非常简单，无非就是投入足够多的人力，而这恰恰是中国最大的优势所在——拥有足够多的人。而作为一个个工程奇迹的缔造者，无论是东北铁路公司亦或是东北重工业开发公司，其发行的债券在欧美交易所中自然受到投资者的追捧。更快的完工速度，意味着更为丰厚的回报，在某种程度上。或许这才是的其不断创造并宣传那些工程奇迹的根本原因。
当然，至于东北对工业以及铁路迫切需求，则被人有意无意的加以忽视。如果没有沈大铁路的筑通，或许就没有总督府迁往大连之举，也正因为铁路的修通，才使得两地能够通过铁路连汇成一体。
一列轰鸣着的火车正在铁路上行驶着，与铁路上那些铅灰色车厢不同，这列车火车车厢的颜色是蓝色的，这是美国普尔曼公司生产钢质车厢，从其被购进东北以