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“要是真的开战了，我们倒是能发一笔战争的横财，但我很不愿意把自己的快乐，建立欧洲人民的痛苦之上！”福特捏着下巴接着说，“再说了战争是否发生还是一个很难预料的问题，计划它总是赶不上变化，然而国内又缺乏卡车市场，我们最好不要去冒这个险，不过我们可以想一想其他的办法。”
第一次世界大战的影响在任军的心里就想明镜一样亮，无论如何都不能失去这个发财的大好机会，做为一个商人来说利润便是他存活的血液，市场就是他的生命线！金钱总是让人们为之疯狂，为之如痴如醉！
“福特，通用汽车公司的卡车已经运往德意志，这已经说明了一个问题！战争已经是迫在眉睫了！”
福特默默一想，任军说的有道理，既然通用汽车公司都这么做了！麦克——福特汽车还有什么值得顾忌的呢？
“可是，我们没有卡车技术呀？”福特皱着眉头说。
任军回头一想，德意志的奔驰卡车技术是当时世界上最先进的卡车制造技术，凭着自己的阅历，和现在是条件，要超越通用和奔驰汽车联手研发的卡车那是一个难于上青天的事情！德国的卡车技术特点一般就是，马力强劲，外观时尚，速度快，做工精细。自己要把问题倒过来思考，他们的缺点就是我们的优点，何不制造一种易修理，配置简单，坚固耐用的汽卡车！
“福特，我们可以推出T型卡车系列，完全引用T型车制造技术。”任军在地上踱来踱去，猛然的回头说，“我们就制造这种卡车怎么样？”
“哦，有点儿意思，这想法到是不错！”福特点点头说。
“以轿车叫蓝本，通过外置设备的改装，这种卡车……靠，这不就是……嗯，我决定把它命名为‘皮卡’！”
“皮卡？”
“对！就是皮卡！这以后会是汽车中的一个重要流派呢！”
任军琢磨，麦克——福特汽车公司制造的卡车该叫什么呢？东风141？黄河重卡？130？……
任军眼前一亮高兴的说，“我们的卡车就叫解放牌卡车怎么样？”
“解放？”福特重复着。
“对就是解放战争嘛。我们虽然这样做是为了赚钱，可是也得同情那些生活在水深火热的人民大众，我们为了他们早一日解放，战争早一天结束，我们必须要把解放牌卡车卖给他们！”任军滔滔不绝的侃着大山。
福特虽然知道任军在乱侃，但是任军的机智与智慧，福特是不敢否认的，尤其是好多决策问题上，福特的确差任军很多，这一点福特也是甘拜下风！心服口服！可是福特有是意见要提出来和任军探讨，并没有丝毫的妒嫉之心，这都来源于任军和福特之间毫无保留的友谊与信任！
“我们不能单一是制造卡车，这样我们就承担着的很大的风险，我们也可以再开发一个新的领域新的项目。这样或许还以我们承担一部分风险。”福特再提出了另辟蹊径的重要性。
“有这个必要！”任军想，做生意搞项目，就像另一个时空买彩票，不求票票都中，但求中一大奖足以！但是多买几张中奖的机率还是会更大一些，“福特，你说我们该步入哪个领域好一些？”
“这个？这个？”别看这个想法是福特提出来的，可是福特却还没有考虑到什么领域更有前途，更适合麦克——福特汽车公司去加入，“这个需要你我共同探讨才能做决定！”
“呵呵……”
“你笑什么，我只不过是想听听你的意见罢了！要不你拿出一个好方案出来看看！”福特也学着任军油腔滑调的说。
公交车，发掘车，扫路车，水泥搅拌车，事故救援车……就像胶卷一样从任军的眼前啪嚓啪嚓闪过…
第二卷 我要幸福 第六十六节 两手抓；两手都要硬
历史的改变现在变得非常之有趣，历史上，福特在一战中和欧洲的一些汽车商合作，开发出了高品质的军用卡车，号称在一战中同盟国有整整三分之一的卡车来自于福特，协约国的卡车从福特公司购买的更是不知多少，战争中甚至出现了因为都是福特公司生产的卡车，结果一方装备的卡车出现了故障，直接在战场从另一方被击毁报废的卡车上把一些零件拆卸下来，装上就好用的情况。
可惜，现在这个大馅饼被通用捷足先登，搭上了德国这条线。
不过塞翁失马，焉知祸福？
一战成就了福特的卡车事业，战争要求后勤的统一，造价的低廉，生产速度的迅猛和维护的简易性，当年在汽车行业产品标准化零件、修理简易性等实行的最好的非已经有了较好的生产线的福特公司莫数，这也是战争与福特本质上贴近所带来的巨大经济效益。
然而与此同时，这种经济效益带来的是数量巨大而品种单一的畸形定单。这在给福特公司带来产能需求的同时，也从另一个角度大量占用了福特公司的企业资源，一直到二十年代T型车停产之前，福特公司原本丰富多彩的多种民用汽车并没有得到充分的发展。只是单一的生产T型车和卡车。造成了大量研发人员的研发动能不足。当年的A型车系列、赛车系列等等基本全被荒废。
同时，另外一个问题就是同盟国在战败后无力偿还欠下福特公司的债务，虽然后来福特公司通过美国政府连挤带抢的划拉回不少同盟国的资源，但是极大的影响了福特公司现金流的持续性，造成了战后扩张速度的不足。
而反观通用，他们在一战期间虽然也捞了不少战争车辆的好处，但是缺乏零配件一体化和修理复杂程度上的劣势，使他们在军品定单方面远远没有福特在这块馅饼上啃的大。可是与此同时，失去了战争奶酪的通用公司不得已更多的转向了美国国内的民用市场，其各种车型和技术如雨后春笋般的蓬勃而出，在美国国内市场上充分挖掘出了各类产品潜力。公司的技术和市场渠道储备也在这期间练好了十足的内功，虽然在一战期间远逊了福特一筹，却为将来的可持续性发展打好了底子。
这充分导致在一战结束后，通用仅仅花了十年不到的时间，就超越了福特用半生建立起来的汽车帝国，成为了美国第一大汽车公司。
战争财富，是一柄双刃剑。
现在的任军心态非常复杂，当年福特公司在一战中发战争财的路现在正在被通用重复。如果自己学习当年的通用，固然能够在战争结束后更好的占领美国市场，可是那时间太久了。让通用借着一战的势头现在就超越自己拿下全美最大汽车公司的宝座，而自己等到一战打完再花很长一段时间夺回来？这显然不是一个良策。
和历史上的福特公司一样，去抢军用汽车的奶酪？这看上去似乎可行，通用虽然搭上了德国，但是协约国一方在历史上的定单似乎并比同盟国只多不少。双方无论是哪国，需要的军用卡车都是一个无论通用公司还是福特公司无法独立吃下的庞大数量，从后世公布的一些统计数字看，一战期间由于线形战术的工事要求，和双方长期在几条战线上的僵持不下，动辄几百万人在前线一趴就是几个月半年，给后勤所带来的输送压力甚至要超过运动性作战。
这也好理解，中国兵法就有云“大军在外，需利速战。”一战期间双方经常在战壕里一趴半年，谁也折腾不死谁，这就好比计划生育之前人们光生不死一样，吃喝拉撒被服枪械弹药全都是后勤的事情，难怪后世德国的名将古德里安将军在其晚年的回忆录中写到：“第一次世界大战中比赛的既不是战略战术，也不是武器的先进性或者兵员素质，比赛的规则是看谁先被军队这个疯狂的，通过后勤吃掉国家资源的怪兽吃跨了。”
同样是古德里安将军，在其回忆录中也曾直言不讳的承认，后世中希特勒之所以对大迂回穿插的闪电战如此青睐，一个很重要的原因这位一战中的奥地利士兵接受了旁人的建议，认为“这种在短时间内迅速消灭或着击溃的运动性作战，实在是比起那种双方在战壕里，用炮弹和步枪对射上十八个月的战争方式省太多的钱了！”
后世曾经有人计算过，按照一战期间汽车的生产能力来看。就算全世界的汽车公司马力全开生产军品，仍然远远达不到交战双方需求的数字。
从这个角度上来看，哪怕是同盟国一方，如果自己去找他们，恐怕他们也会非常乐意的把大把的定单给自己的吧？
这么大的一块战争蛋糕不去分上一块，实在是太说不过去了。
要把握战争带来的财富，但是又要避免历史上福特公司和通用公司各自曾经犯下的错误。
任军又�