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白金水无论怎么喊叫，惊慌的人群无心去听他在喊些什么，且混乱声大，根本听不见他的喊声。雨还在铺天盖地的下，混乱的人群求生心切，义无反顾地往雨里钻。
虞虎彪与吕品见白金水返回中南大桥，也从后面追过来。见白金水无论怎么喊叫，却没有人能听见，无法控制这混乱局面，再次拉他下桥转入安全地段。白金水不依，愤怒地吼道：“混蛋，在这种时刻拉我逃离现场，不等于把我往水里推吗？你们想置我于死地吗？”
“不是呀，你这样喊没有用的，简直是对牛弹琴，瞎子点灯白费蜡嘛。要喊就要到广播车上去喊，广播声大，也许能起点作用。”虞虎彪解释并建议说。
“对呀，你他妈的怎么不早说。这样办，我去广播车喊话，你们两个去找车长，赶快组织专列乘务员和铁路职工维持秩序，指挥乘客们向安全地段转移。对了，要重点保护铁路局和中南市政府的领导，不要管我，你们快去，快去！”
白金水吩咐虞虎彪与吕品走后，自己直奔广播车。
广播小姐被这突发性事故吓傻了，望着车前车后的断桥洪水，看到车上车下一片惊慌混乱，你嚎我叫的人群不知所措，只有悲伤的哭声。白金水走进广播室，广播小姐仍站在那里呆若木鸡，除了捂着脸哭，什么反应也没有。
白金水抓过话筒，上气不接下气地喊话：“乘客同志们，我是分局长白金水，请大家不要惊慌，听从我指挥。全体铁路干部职工，维持现场秩序，帮助群众转移，妇女儿童优先，老弱病残者优先，不要拥挤，发扬风格，互相帮助，有秩序地向星月岛高山转移……”
虞虎彪与吕品两人找到列车长，吩咐车长指挥乘务员维持秩序，组织乘客迅速转移。然后两人按白金水的旨意保护路局和中南市政府领导向安全岛上转移去了。
一场惊心动魄、生死存亡的混乱结束了。人们尽管淋得像落汤鸡，可没有一个把尸体留在事故现场，全部安全转移到星月岛高山上。白金水这才松了口气。
大桥倒塌事故发生后，铁路局、中南分局、设计、施工、监理等单位组成了联合调查组，对事故原因进行分析。
分局长白金水在事故分析会上首先介绍事故概况：
“各位领导，各位同行，这次新桥倒塌事故出在我中南分局管内，我深表遗憾。事故概况是这样的：中南复线特大桥全长五千八百米，由中南路桥总公司施工，工期为三年，于今年五月一日竣工验收，五六两个月断断续续走了一些工程用料的货车，七一举行全线通车典礼。不料中南江上游山洪暴发，洪魔席卷沿江房屋等设施，冲垮新建中南铁路大桥，损失之惨重，乃历史罕见。好在司机责任心强，技术过硬，在分秒千钧的关键时刻，把列车停在大桥最高端与星月岛陆地接壤的地方，才避免了车毁人亡的事故。好在铁路干部职工维持事故现场秩序，救援得力，无一人伤亡，这又是一个奇迹。我建议，要为司机轷秉南请功，为拼死救援的铁路干部职工请功。”
白金水说得很巧妙，也很激动。白金水对付洪水很有经验，工程建设上那么大的空缺漏洞，他用洪水做挡箭牌，就堂而皇之的轻松过了关。这次大桥倒塌事故，又赶在洪水到来的点子上；而且还特意将洪水冲毁沿江房屋等设施摆在大桥倒塌事故前面，给人打下一个自然灾害的烙印。他不言事故损失，却说干部职工救援有功，如果不去细究，叫人听起来冠冕堂皇，还真是英雄所见略同。
白金水介绍事故概况后，副分局长兼总工程师生发对中南特大桥的技术设计，施工经过，质量监理，竣工验收等情况也作了简要说明。生发对大桥的技术设计规范说得很详细，也振振有词，科学而神圣，真乃天衣无缝。说到施工经过和质量监理却轻描淡写，含混其词，三言两语带过。
白金水、生发两人发言后，事故分析会场沉默了一阵，对两人的发言一时间谁也提不出什么具体的疑问。路局和中南路桥总公司的技术专家权威，想从技术角度提出问题，又为时过早，更何况还没有找到真凭实据的科学依据，一时还提不出来。
分局长助理湛昶轻见分析会冷了场，心里头在想，如何打破沉默，让分析会能够分析出事故的真实原因。他心里清楚，白金水、生发他们是不会去触及事故的真实原因的。设计、施工、监理单位的工程技术人员和指挥长们也知道事故的真实原因，但是他们决不会首先去捅破这层纸，把责任往自己身上拉。那么有谁去讲出事故的真实原因呢？我湛昶轻不说，也许没人去说。如果真的无人去讲出事故的真实原因，那么这次事故分析会就没有意义，吸取不了教训，解决不了问题，这可不是我湛昶轻的性格。如果由我湛昶轻去当这个恶人，那么白金水、生发定会记恨他还个助理，前进的道路就会因此而受阻，而且是自己给自己设下陷阱，不用人推自己跳。是讲还是不讲，是无私为公，还是为私损公？是明镜高悬，还是明哲保身？湛昶轻思想斗争激烈。
湛昶轻担任分局长助理兼中南北站站长前，仅在运输分处长的岗位上干了一年。大学毕业分到中南北站干了三年，就调到分局总工程师办公室整整干了八年。中南复线建设开始，他就是全线技术资料的主管工程师，因为他是学运输自动化的，所以还主管着复线自动化建设项目。正因为他是主管技术资料的工程师。他对中南复线特大桥事故原因了如指掌。经过激烈的思想斗争，湛昶轻决定做这个恶人，他认为他不讲，对不起自己的良心，也违背了自己的性格。想清楚后，湛昶轻大胆的站起来，第一个打破分析会沉默的局面，慷慨陈词：
“各位领导、行家、同行们，我认为事故分析会，就要分析出事故的真实原因，才有意义，否则，分析会就白开了。我认为中南铁路新桥倒塌是不折不扣的工程质量事故，洪水只是一个客观因素，不是事故的真正原因。洪水冲击是偶然的，是客观因素，而新桥倒塌是必然的，是内在因素，只是时间早晚的事。洪水的冲击，使必然的事故在偶然的时刻发生了。那么新桥倒塌事故的真正原因在哪里呢？请看我在黑板上画的这个示意图。按照技术设计，中南江中的三号桥墩承台下第一层为泥沙层，第二层为沙石层，第三层为风化层，第四层为微风化层，每层均为五米左右，第五层为硬质层，问题就出在第五层的硬质层上。按技术设计规范桥墩基础标高应建在硬质层下两米的地方，也就是说三号墩的设计标高应为三十七米，而技术设计图纸上的标高实际只有三十五点五米，少了一米五。是不是设计师的疏忽呢？我可以肯定的回答不是。那么这一米五的标高差是怎么少起来的呢？是因为设计院的地质钻探人员偷懒，没有实地钻探，用二号桥墩的数据做参考，估算出三号桥墩的地质数据提供给设计师设计，造成与实际标高相差一米五的差距，这是第一个环节上的错误。第二个环节上的错误是施工单位在施工过程中，按设计图标高三十五点五米到位后，发现与技术规范相差一米五的问题，就应该立即停止施工，返工重来。施工单位为了减少损失，只提出了一个加固方案。第三个环节错误是工程质量监理单位没有认真执行‘百年大计，质量第一’的方针，也发现了与技术设计规范相差一米五的问题，没有坚决制止继续施工，没有坚持返工重来达到技术标准的原则。第四个环节错误是做为建设单位的中南分局，在得到施工、监理单位的报告后，没有组织设计、施工、监理单位共同研究重新设计、重新施工的方案，仅仅是原则同意施工单位的加固方案，可又不付给加固方案的费用，结果加固方案也是纸上谈兵，未能实施而落了空。按大桥的建设原则，设计费用中有一笔二千万的质量保证金，建�